人工智慧時代，海事界誰是最大受益者？

近日,中國船檢微信平台發布了一篇文章,題為「2018年哪些技術將深刻影響海運業」,分別列出了將影響未來海運業的十大技術——深度學習、人工智慧、增強現實技術、自主航行船舶、區塊鏈、無人機機器人、電子船員、 產業物聯網、虛擬現實。其中，人工智慧技術備受矚目。那麼在人工智慧技術迅猛發展的今天，另一個問題或許也值得我們思考——人工智慧時代，海事界誰才是最大的受益者？對此，我們專訪了一些專家，在此也希望能夠聽到更多的海事界從業者對這個問題的看法。（以下排名不分先後）

王春林

香港航運研究中心執行主任

誰是海事界服務的最終對象?那他就是最大的受益者。例如，貨運代理服務船公司，船級社服務船公司，各種供應商服務船公司，造船廠服務船公司，船公司的最後服務的是貨主。所有的效率提升，服務改善最終受益人，都是貨主。因為整個航運界，海事界，服務的是貿易，貿易的具體體現，就是貨物的流動，就是貨主。

謝爕

交通運輸部水運科學研究院研究員/經濟學博士

凱文凱利有一句名言：你的敵人，並不在你的視野中。這是新時代市場格局演化的基本邏輯。跨界變得越來越流行，曾經在某一領域具有專長的企業因為思維定勢、資產的專屬性以及現有利益的難以割捨，很難在新時代不落伍。雖然有大型企業正在利用人工智慧改變著海運鏈條，但我還是更為相信新生的力量後來居上。因此，未來很可能誕生海事領域全新的平台企業，利用傳統觀念難以想像的新模式提高供應鏈效率，抓住用戶的心智。這樣的模式到底會怎樣，什麼樣的技術會勝出，目前還不得而知。

林書來

億海藍首席分析師

傳統商業模式，在海運界或相關的物流等領域，總體上變化不大，還主要體現在一個整合，優化，+什麼的階段。最大的受益者，我認為最終還是用戶，因為任何改變最終的動力或付費都來自於用戶。當然，因為某一點效率的提高的溢出效應對總體效率的提高也是有的。另外，就是催生了一些服務，例如 「+什麼」，這個跨界，必然至少引起一方業務領域的拓展，在當前這個智能化的風口，可能最先受益的是他們。

羅梅豐

香港理工大學教授

我認為除中間過程的參與者外，誰都有可能是受益者。人工智慧的終極目標是簡化程序，增加信息透明度，去中間過程的參與者。不同程度的AI應用，對中間過程有不同程度的影響。另外，船檢在人工智慧的發展應用過程中將起到非常大的作用。

蔡玉良

中國船級社智能船舶工作組組長

人工智慧帶給人類社會的將是農業革命、工業革命之後的又一次重大變革。海事屆無疑將受益於人工智慧，包括製造商、船東、貨主、港口等方方面面。目前船舶智能化還處於起步階段，但已經帶來了直接的經濟效益，例如能效管理智能化帶來的能效的降低，以及船舶智能化將進一步提高船舶的安全性等。

龐中英

中國海洋大學國際關係學特聘教授、全球海洋治理研究中心主任

從人工智慧的角度來理解，未來舊的勞動被替代，體力活變輕了。閑暇時間增多，人類可以用節約出來的時間改善生活，提高生活質量。大家都是受益者。但如同歷史上的任何大的技術進步，有受益就有受損。這次AI帶來也不僅是好事，也有新的問題出現。並不是所有的都會被AI替代。這樣就導致不平衡，產生新問題。協調變得更複雜。各行業對勞動者的素質的要求提高。機器替我們做了許多，可能大家卻感到更忙碌。

那麼，這個問題您是怎麼看的？歡迎給小編留言！！！

另外， 曾有言論稱，未來的人工智慧時代,有2%為受益者,另外98%的會成為淘汰者。這是危言聳聽嗎？海事界未來哪些專業領域會成為受益者，哪些會成為淘汰者，您怎麼看，如果對這個觀點感興趣，請給小編留言哦。

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