致敬！不一樣的「春運」故事：鐵路全國運人，他們小區運貨
2018年2月1日春運首日，近百組武漢動車經過檢修、保溫作業的高鐵列車，蓄勢待發，迎接春運。
2月1日九省通衢的武漢，迎來了2018年的春運，上百輛高鐵整裝待發，武漢作為華中的鐵路樞紐開始了每年一次的忙碌。
楊勇正在他的片區送貨，上面掛著風乾的臘腸，每到這個時候他的「春運」開始了。
1月下旬的一天，馬上收工，站長要安排春節值班人員。楊勇主動提出今年過年也留下給所在的片區送貨，從大年三十到初六，一天都不休了。
楊勇是一個武漢本地人，今年三十歲，來到京東物流徐東配送站已經兩年了，用他的話：自己是本地人，春節回家這種事情還是讓給那些常年漂泊在外的兄弟吧。
正在配送中騎車的京東物流配送員楊勇
蜿蜒而下的長江將武漢城區一分為二，江北的漢陽、漢口並不是楊勇他們站點負責的範圍，他主要負責的片區位於武昌長江二橋附近。
這裡有六個老城小區，從低矮的平房到老式6層樓錯落在沿江鐵路的邊沿，大部分居民都是鐵路職工，每每「春運」人流變得稀疏。
楊勇負責配送的區域，這裡原來都是武漢鐵路相關場站，周邊幾個小區都是鐵路職工，其實機緣巧合楊勇自己也住在這裡。
「夏天道口這裡人多呢。」楊勇騎著他的兩輪電動車送貨，路過一個停放火車頭的場站，他指著邊上的一條小路嘟囔起來，「一到春運，這片估計少了一半的人，貨都少了。」
楊勇開著他的電動車穿過一個停放著火車頭的道口。
說起「鐵路」和「春運」，壯實的楊勇開始滔滔不絕起來。楊勇高中畢業後從武漢市郊蔡甸區來到市裡，憑著聰明勁兒考取重型機械操作工特種作業資質進入武鋼工作。當時工作安逸，收入也夠用。
工作幾年，正巧自己一個在鐵路相關單位工作的親戚出售住房，他和愛人努力買了下來這個老小區里的三室一廳。
後來隨著鋼廠的日漸沒落，楊勇選擇離開，併當上了一名普通的配送員。站長安排他送貨的區域就是家附近的鐵路小區，就這樣，他的生活徹底和「鐵路」邊上的人、事、貨聯繫在了一起。
看不見的「客人」
片區沿江的部分並不平坦，縱橫的鐵路把不大的片區切割的支離破碎，幾乎每棟建築都是和「鐵路」相關的。楊勇說在他的客戶里，有火車司機、高鐵司機、道口檢查員、車站管理者、乘務員等等，他們大多都是神龍見首不見尾。
楊勇在等待顧客接電話，接不通是經常的。
印象最深的是一名年輕的高鐵司機，每次出去工作就是幾天，時間長了楊勇甚至能從他家晚上窗上的亮光判斷他是不是在家。送到的貨大多是鄰居代收的（一名退休的技術員），不過每次送貨前會和他本人通電話，如果遇見他在車上，電話打不通，只能把貨物存起來第二天碰碰運氣。
有一天楊勇正在小區門口卸貨，忽然聽見：「你是不是楊師傅啊？前幾天買東西挺多謝謝您了。」他回頭髮現並不認識這名客戶，後來才知道就是那名司機。
時間長了他開始對這鐵路系統熟悉起來，比如維修人員會上晚班，上午的時候就不能給他們打電話打擾他們休息，而一些在火車站工作的人時間相對固定。
基本上每一個顧客都會有1-2個熟悉的朋友或者店家（有時候是樓下的雜貨鋪或者商亭）可以代收貨物，只要能給顧客打通電話問題就能解決。
「那春運開始以後呢？」我問道。
「那就什麼人都看不見了。」
楊勇抱著一箱紙尿褲等待顧客，他是一名鐵路場站的工作人員。
「春運」「春節」「春天」
春節前後，中國的鐵路系統將承載全世界最大的人員流動，「家」和「團圓」烙印在每個漂泊的人的心裡，「春運」是一個巨大的立體工程。
楊勇說他這裡的春節特別「凄涼」，沒有什麼人氣。他住在這裡，就算「春節也送貨」晚上還是能見到家人，而很多鐵路上的人都是很多年不能回家。
楊勇正在接聽頭盔里的電話，一名散步的老人從身旁經過。
「很多客戶是鐵道職工的父母。」楊勇說，「他們買的年貨很多都是這些人在路上手機下的單，對於我們也不能光是搬上去那麼簡單，一句新春快樂，老人就會很開心。」
說到這裡，楊勇從車上跳下來，麻利地拿上一個箱子走進樓道。其實楊師傅挺不容易的，站長說他這個片區一到「春運」期間，貨量會下降，鐵路上越忙下降的越多，因為聯繫不上顧客不能當天收貨的情況很多，白跑路更是家常，心理沮喪是一回事，還會影響快遞員的收入。
採訪當天，天空飄起了雪花，落在電瓶車的儀錶上。
今年的春運從2月1日到3月12日，要持續整整40天，武漢會從飄著雪花變得春意盎然起來。
鐵路與年貨
楊勇和路邊熟悉的小販攀談起來，一個在送年貨，一個在賣年貨。
說到「年貨」，楊勇說他真的目睹了時代的變化。
記得剛搬來的時候，自己還在工廠上班，春節前這些「鐵路」上的員工近水樓台，都有些渠道弄來一些「新鮮貨」，東北大米、浙江海產、四川臘肉，都會出現在小區通道過客的手提袋裡。
「第一年過年，樓上老阿姨還給過我廣東的干桂圓，說是兒子帶來的。」楊勇說，「這幾年電商起來，大家都直接在網上下單了，生鮮糧油3C買的品類也很多，昨天還送了兩個掃地機器人，往回帶東西的人真的變少了。」
楊勇在家給孩子輔導功課，岳母在看電視。
說到這裡問楊勇今年給家裡買了什麼「年貨」，他說其實也沒有特意買什麼，覺很虧欠自己的孩子，每天忙來忙去能陪家裡人的時間很有限。
「我前段時間支持小孩去新加坡參加假期營，這個估計也算是一種年貨吧，」楊勇笑呵呵地回答。
楊勇家窗外能看見明亮的武漢長江二橋，而下面就是他熟悉的「鐵路」。
採訪結束，我讓楊勇總結自己的「春運」：都是「春運」，他們全國運人，我小區運貨。
楊勇騎著電動車完成自己的「春運」
圖片故事
1月10日，站里安排春節值班人員，楊勇主動提出申請加班，從大年三十到初六，一天都不休。「我的父母很早就不在了，從小就是伯伯、叔叔們照顧我，把我帶大，其實也很想過年回蔡甸去看看他們。」
楊勇說：「不過我已經和他們說了不回去拜年，親戚朋友們也很理解我。畢竟自己是武漢人，老婆孩子在身邊，外地的同事們更不容易，這個時候應該讓他們回家團圓。」
雖然過年不能和親戚團聚，但是楊勇已經做好了準備，他計劃在大年三十晚上給家族QQ群里多發幾個大紅包，彌補不能上門拜年的遺憾。
楊勇幫同事處理一個疑難快遞。遇到工作上問題，同事都會找他來幫忙解決。
楊勇一臉嚴肅，對同事處理包裹的方式表達不滿。楊勇平性格開朗，平時也愛說說笑笑，但為了工作上事情也會和同事起爭執，據理力爭。
楊勇在「吃雞」。晚上和全國各地的朋友組隊打遊戲是楊勇唯一的放鬆方式。
晚上7點，最後一單，收貨人電話一直打不通，楊勇決定在樓下再多等一下。
兩大瓶水、一包檳榔陪伴楊勇一天的忙碌。
客廳牆上貼著女兒的獎狀，這是楊勇最大的幸福源泉。
凌晨5點半，楊勇摸黑出門上班了。
早上6點半，同事騎自行車來上早班，汗水浸透了衣服，楊勇幫忙找來電吹風，讓他趕緊穿上衣服。
凌晨6點半，繁忙的徐東配送站。當城市還在熟睡，楊勇已經開始忙碌。
早上7點半，楊勇給同事們分享送快遞途中的趣事。卸完貨後，大家享受難得的輕鬆時刻。
早上6點10分，楊勇第一個趕到了站點，他清理好貨架，等待貨車前來卸貨。
早上6點，楊勇在「陳老四牛肉麵館」吃熱乾麵。因為出門太早，很多早餐店都沒開門，楊勇總是騎車到這家開門最早的麵館吃早餐。
晚上6點，楊勇抱著幾箱牛奶和飲料爬樓。楊勇的片區里大部分高樓都是沒有電梯的。
路太窄，楊勇倒退著出小巷。
下雪天，楊勇小心翼翼的調轉車頭。滿載貨物的電瓶車一但倒了是很大的麻煩。
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