ofo資金鏈告急，阿里是否出手決定小黃車的市場去留！

共享單車市場是否已經過了白熱化階段，ofo、摩拜、小藍單車（實為滴滴）等等這一個個角色背後又隱藏著什麼巨大的我們所不知道的海量信息。最近小黃車的處境好像不很樂觀，「遠在天邊」的盈利期，無法繼續開拓市場，與滴滴的對立，沉重的運營成本讓這個共享江湖的「明星」前途也未可知。

ofo距今最近的一次融資已然是去年7月份，還有消息傳出ofo原有的股東在尋找接盤俠。前段時間摩拜與ofo合併的謠言最終也沒有落地開花。摩拜似乎從未想過與ofo合併，與滴滴反目後滴滴收購了小藍親自操盤。從ofo的股權分配來看只有阿里是ofo最後的大樹，留給ofo的時間不多了。

經過市場上的長期「燒錢」後，ofo取消了其免費的聯名卡以及1元購月卡活動，當初可是ofo先搞的價格戰。競爭已經打破了靠騎行收費的原有模式，收入的減小會放大成本的分量。

初期出現在網上分析共享經濟的案例大多隻提到了物品成本，但是共享單車卻是每一個環節都需要錢。車輛的調度、損耗以及運輸，前ofo高管離開時曾表示：單單北京每天的單車運營成本就有100多萬。如今小黃車已經覆蓋了全球20個國家大約250座城市，每月的支出大概為2.5億元。

ofo內部人士的透露，按照ofo現在的燒錢速度，公司賬面上的6億人民幣僅僅只能堅持一個月。但摩拜的賬面現金卻有70億元。不僅如此，摩拜還敲定了新的一輪大概10億的融資，預計快要宣布。

最終阿里會怎樣選擇難猜，畢竟有過滴滴的前車之鑒，不要忘了螞蟻金服已投資了哈羅單車！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！