新普拉多不再「霸道」，豐田你到底要幹嘛！

2018新款普拉多於9月12日法蘭克福車展中亮相後，於10月正式國產，目前已經正式上市。萬眾祈禱之下亮相，普拉多粉紛紛表示2018款「豐田霸道」終於露出真面目，當看到真身時，總算沒有讓車迷們失望。依舊是高大的車身，霸氣的外表。

然而！但是！依舊高大霸氣的表面掩蓋不住巨大的爭議。新普拉多到底是脫胎換骨，還是自掘墳墓？

全時四驅換成了分時四驅

新普拉多最重要的一件事就是全面採用分時四驅，因為不單單是一項技術的問題，更是普拉多歷史的一個重要轉折。要知道，普拉多自誕生以來就伴隨的，並為越野老司機推崇的全時四驅系統可能由此成為歷史。

下圖找到了一張對比全時四驅與分時四驅的區別。

汽車的角色早就變成了大眾們的生活工具、交通工具、娛樂工具，「大眾們」的另一個名字就是「小白」，他們沒有專業的汽車知識，也沒功夫去琢磨駕駛技術，操作越簡單越好，開車越傻瓜越好。現在一堆電子裝備、半自動駕駛不都是沖著這個方向去了，新款的車連開個空調都語音操作，張張嘴解決。

可豐田幹了啥？本來簡簡單單，駕駛難度和買菜轎車沒區別的普拉多，你非整出個分時四驅，非多出個複雜的四驅擋位選擇。我都懶得討論全時四驅和分時四驅的優劣，就看看多數買這車的人群吧，人家本來就是開著它上下班，周末附近自駕一下，再想不開，最多也就是進個藏、穿越個西部啥的，全程鋪裝路面，舒舒服服的；而你現在非逼著人家去學習越野知識，去時刻糾結H4/H2/L4倒底該擰在哪個位置上，你這不是沒事撐的嘛？

我相信今後絕大多數的普拉多車主基本就把檔位鎖在H2上不動了，你會說，兩驅模式省油啊？我暈，圖省油誰買你普拉多啊，大把前驅SUV，價格便宜量又足，此外，還有一堆的智能適時四驅SUV，四驅還是兩驅的事兒，根本不勞我操心，電腦自己選，我幹嘛還買這車給自己多事兒啊？你又說，總有愛玩越野的專業人士吧？拜託，你這麼長的軸距這麼重的車身，我幹嘛不買牧馬人？幹嘛不等著據說很強的新吉姆尼？

這是個什麼時代？連蘭博基尼都取消了賽車式的序列變速箱，改換民用的雙離合，所以，普拉多這次的改變，我覺得就是逆潮流的腦殘之舉。

兩驅對普拉多來說除了省一點點油，其他全是負面影響——尤其是濕滑路面的穩定性，這對以越野為己任的普拉多來說是致命的。另外，你說不減配？那中央的「托森神器去哪裡了？你說的是不減價吧！

沒有了全時四驅，沒有了拓森差速器，這樣的一部大個頭基本上是自廢武功。而且作為城市SUV，賓士和寶馬已經虎視眈眈，所以銷量上更是下滑了80%。不知道這樣的結果豐田會怎麼想，自以為很懂中國消費者，但是終究為自己的「狂妄自大」所買單。

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