剛才！國防部官方微博發布消息，中國成功進行一項試驗

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今天上午9時，國防部新聞局官方微博@國防部發布消息，2018年2月5日，中國在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。這一試驗是防禦性的，不針對任何國家。

陸基中段反導系統主要用來對敵方中遠程彈道導彈進行探測和跟蹤，然後從陸地發射攔截器，在敵方彈道導彈飛行中段(即大氣層外)將其摧毀。

實際上，早在2010年01月11日晚間，新華社發布快訊，稱解放軍當天進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗。第二天，中國外交部發言人姜瑜稱，11日進行的陸基中段反導攔截技術試驗，不產生滯留空間軌道的碎片，不會對在軌航天器的安全構成威脅。這次試驗是防禦性的，不針對任何國家，與中國一貫奉行的防禦性的國防政策是一致的。此次試驗具有標誌性意義，中國由此成為繼美俄之後世界上第三個掌握陸基中段反彈道導彈技術的國家。

此後，中國還進行了多次中段反導試驗。

2013年1月27日，中國在境內再次進行了陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。這一試驗是防禦性的，不針對任何國家。

2014年7月23日，中國在境內進行了一次陸基反導技術試驗，試驗達到了預期目的。

中國專家認為，中國的陸基中段反導系統實際上是中國為維護世界和平，維護大國間的戰略平衡而做出的巨大貢獻。

2016年中國曾對外公布陸基中段反導系統及其進行試驗的視頻畫面。

陸基中段反導攔截試驗的大致步驟是：

首先發射中程導彈靶彈，接著，太空中的導彈預警衛星發現靶彈升空，陸基的遠程預警雷達對靶彈進行跟蹤和目標指示，隨後對攔截彈發出攔截指令，最後，攔截彈發射升空，攔截彈上的感測器將靶彈鎖定，彈上的殺傷攔截器撞擊靶彈、摧毀目標。

彈道導彈的飛行分為三個階段，而反導攔截則在對應的階段內實施。首先是助推段(又叫上升段、初段)，這個階段是從發動機工作開始，末級發動機停機為止，這時導彈飛行加速快，外形特徵明顯，末級發動機停機時導彈速度達到最快。這一段攔截的優勢是目標特徵大，目標不能做大幅度機動，但對反應速度要求較高。導彈末級發動機熄火後導彈進入慣性飛行階段，在導彈再入段之前，都屬於中段，這段時間導彈的飛行時間最長。最後進入末段或者再入段。

目前的反導技術主要是針對這三個不同的飛行階段進行攔截的技術,由於不同的彈道導彈彈道高度不同，再入段的高度也不盡相同，這個高度通常是按照其末級發動機停機的高度計算的。

針對上升段的攔截技術就是上升段攔截技術，從導彈飛行的階段來看，攔截的越早效果會越好，因此國際反導技術的發展趨勢是儘可能地提前攔截，如果能在上升段攔截是最好的，但難度也是最大的。目前典型的上升段攔截技術有美國試驗的裝在波音747飛機上的ABL機載反導武器系統。

第二種是在彈道導彈的飛行中段，也就是在大氣層外實施攔截的技術，這就是我們所說的陸基中段反導攔截技術。這個階段的攔截效果也是比較好的。

最後，就是針對導彈飛行的末段，也就是再入段進行攔截的技術，一般稱為末段攔截技術。末段攔截實際上是在大氣層內實施攔截的。目前，我們看到最多的應該是末段攔截技術的武器，比如美國的"愛國者3"、俄羅斯的S-300和S-400等。這些導彈都具備在大氣層內針對導彈的末段進行攔截的能力，它們都屬於末段反導技術的範疇。不少國家具備這類反導系統的研製能力，包括印度、法國等國家。美國的「薩德」則是個例外。

去年10月1日，首都各界慶祝中華人民共和國成立60周年大會在北京舉行。這是紅旗-12地空導彈方隊通過天安門廣場。新華社記者李曉果攝

就末段攔截來說，它的攔截高度是幾十公里，一般為20-30公里，攔截範圍的半徑也是幾十公里。而彈道導彈在大氣層外的中段飛行的飛行高度是很高的。一般而言，中段攔截彈的攔截高度和範圍比末段攔截彈要大得多，通常都在幾百公里以上。所以中段攔截所使用的攔截彈與末段攔截完全不同。

當彈道導彈處於彈道頂點時，速度會達到最低點，所以在中段攔截的一個特徵是導彈飛行較穩定，有一段的速度較低。特別是對於中遠程攔截，末段的速度太快，很難攔截，也只有在中段實施攔截。美國的相關係統包括陸基中段攔截彈和反導型「宙斯盾」系統配備的「標準-2」系列攔截彈，前者可攔截洲際彈道導彈，而後者目前尚只能攔截中程及以下的彈道導彈。從此次公布的導彈外形看，中國的陸基反導系統體積與美國的陸基中段攔截彈相當。

中段攔截技術和末段攔截技術還有一個很大的區別就是所攔截的目標有很大差別。末段攔截針對多種目標，可以針對中遠程彈道導彈，但更多的是針對近程彈道導彈，比如"飛毛腿"。而中段攔截彈則是針對中遠程乃至洲際彈道導彈。