曾經核擊日本的傳奇轟炸機 退役後被送垃圾填埋場當靶標

B-29「超級空中堡壘」可以說是二戰中最傑出的重型轟炸機！作為美國陸航對付日本的主力轟炸機，成群結隊的B-29成功實現「讓戰火在敵國領土上燃燒」的目標，兩架B-29轟炸機也分別將「小男孩」和「胖子」投放到廣島和長崎，可以說B-29轟炸機加速了太平洋戰爭的結束，為盟軍獲勝做出了巨大的貢獻。

戰爭結束後，B-29沒有出現在戰後剩餘物資的傾銷市場上，也沒有被賣到民間，而是持續服役到1960年。這款傳奇轟炸機的最終命運也是比較奇葩，因為美國空軍將該機退役後竟把它送到加利福尼亞州西莫哈韋沙漠的中國湖海軍武器試驗中心。

曾經縱橫天空的「超級空中堡壘」被美國海軍當做「軍用物資」，成為武器試驗的靶標，著實有些浪費！

圖中展示的是1968年加州中國湖堆積著的大批B-29轟炸機，這些轟炸機保存完好的比較少，絕大多數被拆卸一空，只剩下個空殼子。

比起靶場，這裡更像一個垃圾填埋場，退役的B-29轟炸機不分青紅皂白一股腦的被扔到了這裡......

B-29「超級空中堡壘」1944年開始服役，各個型號的B-29轟炸機累計製造出3900多架。50年代，隨著B-47和B-52的服役，B-29逐漸開始退役。到70年代，中國湖大概保存有50多架B-29轟炸機。

這些B-29轟炸機傷痕纍纍、飽受風沙之苦，不過後來人們還是設法從這些飛機中拼湊出兩架能飛的B-29轟炸機，於是這款二戰傳奇的轟炸機重新升上了天空。

「超級空中堡壘」可以在40000英尺（約12192米）以時速350英里（約563公里）的對空速度飛行。當時軸心國大部分戰鬥機都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們也不能追上B-29的速度。

B-29駕駛艙視角。

殘破不堪的機尾。

地面高射炮中只有口徑最大的才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3000英里（約4828公里），可以連續飛行16小時。飛機首次使用了加壓機艙，機員無須長時間戴上氧氣罩及忍受嚴寒。

不過B-29並非整個機體都有加壓。轟炸艙因為要能夠在空中打開是沒有加壓的。機內只有機首部分的駕駛艙和機尾炮手使用的部分才有加壓，兩者之間以一條小隧道連接。

該機配備4台萊特R-3350-23機械增壓星形活塞發動機，單台功率達2200馬力。

B-29轟炸機最大載彈量9噸，巨大的載彈量也令同時代的其他轟炸機望塵莫及。

中國湖的B-29轟炸機，機尾編號清晰可見。

機身後部的照相窗口。

擱置了多年之後，B-29機體狀況相當糟糕。

機背視角看去，這個數量也是極為可觀。

美國空軍退役B-29轟炸機被送進垃圾堆。

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