印度打破吉尼斯世界記錄？世界各國永遠別想達到？美國都別想超越！

據印度某網站報道，德里高院判決印度斯坦航空公司向一名失事受傷的飛行員賠償500萬盧比（大約53.7萬人民幣），這對於印度來說，可是「破天荒」的第一次，而這也意味著印度斯坦航空公司或許惹下了大麻煩了。因為印度斯坦航空公司製造出來的飛機已經摔掉了上千架，而因此死亡的飛行員就超過500名了，如果這些飛行員和家屬都因此向印度斯坦航空公司索要賠償的話，那麼印度斯坦航空公司能不能繼續營業就是個問題了。印度斯坦航空公司依舊堅持自己粗放的作業方式，並且還研發了著名的「光輝」戰鬥機，該戰鬥機和中國第二代戰鬥機殲8開始同步研製，在中國服役了第二代戰鬥機殲8，第三代戰鬥機殲10和第四代戰鬥機殲20以後，LCA「光輝」到現在還沒有服役。

LCA戰鬥機，是印度斯坦航空公司（HAL）為滿足印度空軍需要研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。該型主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20戰鬥機。1983 年，印度 LCA 戰鬥機項目正式上馬。雖然包括飛機發動機在內的關鍵部件都從國外引進，但受國力及航空科技水平的限制，研製工作進展緩慢。直至2001年1月4日首架驗證機升空，印度已耗資 6.75 億美元。印度長期以來一直希望實現的戰略目標是，至少在部分程度上擺脫依賴國外提供武器系統的狀況，它同時也把從國外採購武器裝備視為一種戰略舉措。在這種長期目標的主導下，具備設計、發展和製造高性能戰鬥機的能力一直是其反覆考慮和堅定不移的發展方向。

HF-24「風神」是印度斯坦航空公司為印度空軍研製的單座雙發戰鬥機，也是印度本國研製的第一種超音速戰鬥機。由於HF-24的作戰性能不佳，因此「風神」的設計只取得了部分成功。進入20世紀80年代之後，印度科技水平有了很大提高，於是開始了國產戰鬥機研製的第二次嘗試，這種構想的最終產物就是LCA。換言之，印度的最終目標是利用LCA項目建立新的技術基礎，從而覆蓋與作戰飛機設計和製造相關的所有領域。據印度航空發展局介紹，LCA 最大起飛重量13.5噸，最大飛行速度1.6馬赫，具備一定的隱身性能。在這裡要指出的是 LCA 的外形並沒有採用隱身設計，由於 LCA 機體極小，大量採用複合材料，進氣道的「Y」型設計遮擋住渦輪葉片的因素使得 LCA 的擁有了所謂的「隱身性能」。印度斯坦航空公司連一架使用美國發動機，法國座艙，俄羅斯航電，並且實在法國設計氣動情況下的「光輝」都組裝不好，已經成為了世界航空企業里的笑柄。

印度空軍40年墜毀了1000多架飛機，平均每個月墜毀2架。2003年達到頂峰，損失52架飛機，平均每周一架。而在印度墜機事故中，印度斯坦航空公司充當著關鍵先生的角色，因為印度斯坦航空公司經過修理過的飛機可謂非死即傷，是印度飛行員的噩夢。印度墜毀的1000多架戰機中，有近500架是米格-21戰機，被印度斯坦航空維修過的米格-21戰鬥機全部墜毀。對於印度斯坦航空公司來說，這次的賠償只是一個開始，而隨著印度斯坦航空公司在自己的飛機製造業上一意孤行，那麼想必事故率依舊會不斷攀升，在已經有了第一例賠償的情況下，只希望印度斯坦航空公司不要賠的一無所有就好。

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