我國海上裝備又添一新朋友，比5艘遼寧艦還要大！

中國現在作為製造業的大國，無論是重工、軍工產業，還是日常生活用品，無所不包，然而讓人難以啟齒的是，很多重工技術，中國是到這幾年才陸續有所突破，且依舊處於西方技術封鎖期之中，比如基礎的材料業，又比如重甲動力，而我們今天要說的是民用大型船隻的動力心臟--超大型曲軸。

現在海陸空所有的裝備都是以發動機、引擎核心為貴的，比如坦克的動力包和變速箱組合、戰鬥機的引擎技術，以及航空母艦的核子動力系統，現在我們雖然造就能生產各種10萬噸以上的貨輪，但是對於貨輪引擎動力系統，技術上還不是很全面，一般大型輪船都會使用中低速大型柴油機，而柴油機的核心部件就是超大型曲軸，這玩意是結構複雜，對材料壽命短，加工精細以及鍛造工藝都有著嚴苛的要求，只要掌握了超大型曲軸製造技術，就能獨佔輪船發動機市場，而大型輪船的發動機建造費佔用整艘船建造費用的40%，這樣就是為什麼要封死這項技術的原因。

雖然這種東西不算是軍工技術裝備，但因為生產困難，中國一直又迫切的需要，一直被卡的死死的，西方國家嚴禁技術傳播到中國，日本更是起到了帶頭作用。想要，只能找日韓買高價貨，有時候還是別人淘汰下來的次貨，民用的設備還有人賣給你，軍用的又怎麼辦呢？

缺少超大型曲軸製造技術的中國在為國產戰艦選擇引擎的時候也沒少吃虧，2002年痛定思痛的中國，憑藉社會主義的資源傾斜優勢，集中了全國14家大型造船企業聯合攻關超大型曲軸的生產製造，終於在2007年我們成功研製出了國產的超大型曲軸，這隻全衝程曲軸總長12.5米，全衝程3.7米，迴轉直徑4.7米，重量接近240噸，並且它以製造出來，就刷新了世界最大的曲軸記錄。

這隻曲軸將被用於一艘國產的31.9萬載重噸的郵輪上，相當於5艘遼寧號航母的重量，由此可見，我們的超大型曲軸技術是真的從研製成功，走向了快速成熟，並且能夠自信滿滿的裝備在如此大型的郵輪上，想必今後不再需要向日韓進口了。

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