專訪 Elon Musk：「獵鷹重型」的 5 個關鍵發射時間節點

最新 02-06

截止發稿時，距離 SpaceX 獵鷹重型的發射時間僅剩 9 小時。美國當地媒體稱，美東時間2月6日下午1:30（北京時間2月7日凌晨2:30），將會有超過10萬人前往位於佛羅里達州的肯尼迪航天中心觀看發射。

本次獵鷹重型火箭高229.6英尺（69.2米），近地軌道載荷達64.8噸，運載能力達對手聯合發射聯盟公司Delta IV 重型火箭的兩倍之多，27個梅林引擎可在起飛時產生相當於18架747飛機的推力。

僅憑資料，獵鷹重型的發射無疑是2018年開年最值得關注的科技圈大事件之一。

但是，獵鷹重型此前並沒有建試車台、也沒有做過熱試車，能夠處理好從未嘗試過的 27 台梅林引擎並聯的動力學耦合問題？獵鷹重型會否發射成功？一切的問題都將在 9 小時後得到揭曉。

發射前夕，Elon Musk 接受了外媒採訪，其中談到了獵鷹重型在發射過程中最重要的 5 個時間節點以及對下一代超重型獵鷹火箭的計劃。

以下是 36 氪對採訪的翻譯與編輯整理：

「發射獵鷹重型可以說是 SpaceX 成立以來，我做過的最冒險的決定之一。但是收益永遠伴隨著風險。」Elon Musk 表示，「一般而言，在發射任務的前一天我會極度焦慮，但這次我絲毫緊張感都沒有，或許這是個不好的跡象？事實上，我今天感到非常興奮和開心，可以肯定的是， SpaceX 團隊已經做了所有的努力，我們已經將發射成功率放到最大值。」

如果一切順利， SpaceX 將具備搭載巨大載荷進入地球軌道的能力，甚至將具備超越地球軌道的能力。

但真實情況並沒有那麼樂觀，Musk 在今天的電話會議中，坦言道，在他心中這次任務的成功率是67%，但經過謹慎思考，這個幾率可能只有50%。他提到以下5個環節會是獵鷹重型整個發射環節中最關鍵的節點。

27台發動機的並聯耦合：獵鷹重型由三個獨立的「獵鷹9」火箭組成，這意味著三組獨立的內含9台梅林引擎發動機必須配合工作。Musk 提及，他擔心三個助推器之間的相互作用而產生的共振力量可能會引發災難性的結果。「如果它能夠離開發射台，不把發射台炸得粉碎，對於我而言，這就已經成功了。」

通過Max-Q（最大動壓/最大空阻）：發射後一分多鐘，獵鷹重型將迎來其空氣阻力最大的時刻，Musk說：「 Max-Q會是獵鷹重型的一道坎。」

掉落的冰塊：火箭的三級結構增加了二級表面掉落的冰塊可能撞擊到火箭頂端的兩塊核心區域。「這就像一顆子彈射向你的鼻子，後果可想而知。」

助推器分離：Musk指出，三核助推器分離系統已經在地面上進行了廣泛的測試，但從未在飛行中做過實操。正常情況下，助推器的分離應該在發射後三分多鐘完成。「一旦二級與一級成功分離，我們就進入一個比較熟悉安全領域」。

沿輻射帶滑行：這次飛行的軌跡與往常有很大不同，因為它會通過環繞地球的范艾倫輻射帶進行六個小時的滑行。Musk 說：「實際上，這是一個遠超過太空的輻射環境。我們的系統將可能無法順利在關鍵節點將引擎點燃，並將搭載的特斯拉送出地球軌道。Musk 說：「這將無比困難。」

回到商業航天整個產業上，如果這次發射任務成功，那麼獵鷹重型將如獵鷹9一樣，徹底顛覆重型火箭的發射市場。目前，重型獵鷹火箭目前的基準價格是 9000 萬美元，獵鷹9的價格是6200萬美元。Musk指出，如果重型的三個火箭核心都成功收回，獵鷹重型的成本很可能降至與獵鷹9差不多的價格，而 SpaceX 建造獵鷹重型的邊際成本也會大幅降低。

「如果我們在這方面取得了成功，那麼對所有其他重型火箭來說就是 Game Over，打個比方，我們在向客戶試圖出售一架可重複使用的飛機，而其他所有飛機公司向客戶售賣的都是一次性使用的飛機，客戶在到達目的地後只能選擇跳傘（聽起來像吃雞？），隨後飛機會隨機撞上某處。

而根據 SpaceX 現有的產能，Musk 表示獵鷹重型可以在每3~6個月之內完成一次發射。「不管需求是什麼，我們都能滿足。」如果真的如 Elon Musk 所言，這樣的效率已經可以秒殺全球其他所有的火箭研製公司了。

不僅於此，Musk 還從獵鷹重型的身上看到了製造一個更強大運載火箭的可能性，他將其稱為BFR，翻譯過來就是 Big Falcon Rocket。「如果我們願意的話，可以再增加更多兩個助推器，並使其成為"獵鷹超重型『』（作者自行命名），其將擁有超過 900 萬磅的推力。但是，已經在設計當中的 BFR 火箭將更具可行性與穩定性。」

簡單的說，BFR 的設計原型是一個可重複使用的一級助推器加上一個重複使用的頂部飛船。這套方案將令 BFR 比重型獵鷹擁有更大推力的前提下具備更低的成本。更重要的是，其發射的周轉時間將實現以小時計算而不是以天來衡量。

Musk 隨後提到：「 SpaceX 接下類的工作重心將投入到BFR上，如果一切順利，BFR 將在 2019 年實現首飛。「考慮到 BFR 的推進進度和優勢，馬斯克不再期望用獵鷹重型帶乘客前往月球。他說：「過去，獵鷹重型確實還在我們的規劃之內，直到去年，我們才意識到，BFR的發展比我們想像的要快得多。