隱形戰機行蹤或能被手機APP捕捉到，美國空軍卻萬般無奈

由於空域變得越來越擁擠，美國的空中交通管制系統正在努力跟上。因此，美國聯邦航空管理局（FAA）提出了一個計劃，要求飛機廣播其位置，以避免空中相撞。對於提高航空安全來說，這似乎是一個明智的方法。但是對於需要執行秘密任務的軍用飛機（特別是隱形飛機）來說，它們有充分的理由不暴露自己的飛行位置呢。

2010年，美國聯邦航空管理局規定所有在美國空域飛行的民用和軍用飛機必須在2020年前配備ADS-B技術。裝備ADS-B系統的飛機可以通過GPS確定實時位置，並將位置、速度和高度每隔一段時間通過應答機數據鏈向地面管制中心和其他飛機廣播。 任何人通過包括手機APP在內的普通的接收設備就可以掌握飛機的實時動態。

從美國聯邦航空管理局的角度來看，ADS-B是有必要的，該機構可以關閉其昂貴的地面雷達站，飛機將實現追蹤自己，而不是被地面跟蹤。然而，就像任何基於GPS的系統一樣，ADS-B也存在諸如信號被干擾、欺騙和黑客攻擊的漏洞。飛機可以奇蹟般地消失或改變位置，假的ADS-B信號還可以製造幽靈飛機。一旦被不法分子利用到如9·11這樣破壞活動，假的信號會迷惑空軍的攔截。

ADS-B的信息廣播給軍用飛機帶來了運行安全風險，因此美國國防部和聯邦航空管理局在安全和保密之間的處於了兩難之境。早在2008年，美國國防部就提出ADS-B會導致在美國進行敏感任務飛行的飛機位置數據泄密，帶來安全風險。這包括隱身飛機（諸如F-22、F-35）、戰機空中巡邏、禁毒、反恐以及要員運輸等。

其實，這不是沒有解決方案。美國國防部提出了一些解決方法，這包括軍用飛機標識符加密、允許飛行員關閉ADS-B、戰鬥機不裝備ADS-B並維持現有的地面雷達系統等。不過目前尚無任何解決方案得到執行。隨著2020年的截止日期日益臨近，留給美國聯邦航空管理局和國防部的解決時間不多了。

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