軍機被擊落後，飛行員會有多少種結局？遠不僅僅是戰死或者被俘！

100多年前，飛機誕生，此後不久飛機即被應用到了軍事領域，並在一戰中嶄露頭角。而在二戰及之後的戰爭中，飛機的重要性越來越高，甚至到了掌控戰場的地步，以至於有誰掌握了制空權誰就掌握了戰爭勝利鑰匙的說法。

不過正所謂有矛必有盾，軍用飛機雖然橫行天下，但也面臨著各種威脅，除了同行的血拚之外，地面上的導彈、高炮等武器也均可以將飛機擊落。那麼對於有人駕駛的戰機來說，戰機被擊落後飛行員的結局都會如何呢？

其一：與機同亡

最常見的一種情況是，飛機被防空導彈或者機炮炮彈、高射炮單命中後會發生爆炸，而飛行員在飛機爆炸的那一刻也會遇難。

在有飛機參戰的所有戰爭中，只要有戰損的飛機，幾乎肯定也會有因此而犧牲的飛行員。

其二：跳傘失敗而死

當然了，現在的戰機大多都為飛行員配置了跳傘系統，飛行員在戰機受重創時可以選擇跳傘逃生。但跳傘後的情況比較複雜，其中之一便是跳傘失敗而死。

我們知道飛行員跳傘也是要掌握時機的，如果條件不允許的話，跳傘失敗造成的傷亡也是很常見的。但在戰時條件下，飛機可能已經被命中，飛行員的跳傘時機很多都不是最佳的，因此而出現傷亡也是難以避免的。

其三：跳傘後力戰而死

很多情況下，空軍戰機是在敵方空域進行作戰的，而如果戰機被擊毀，飛行員跳傘後是會落到敵方地域的。

這時很多飛行員在跳傘後尚在空中的階段便會遭到敵方空中及地面武器的射擊，雖然說這種做法被國際公約所禁止，但實戰中卻經常存在，不少飛行員跳傘後即被射殺。

當然了，更多的情況是發生在飛行員落地後。落地後的飛行員通常會面臨敵方地面武裝的搜捕，而飛行員本人通常只配備有少量自衛武器，因此，不少飛行員在與敵交戰時力戰而死。

比如最近俄羅斯空天軍一架蘇25戰機被擊落後，跳傘落地的飛行員便與極端武裝分子進行了交戰，當敵人圍上來時，其引爆手榴彈自盡。

其四：跳傘後被俘虜

在敵方空域跳傘後飛行員面對敵軍地面武裝的搜剿其實是相當無力的，因為僅靠自身的力量已經難以擊敗對方了。所以不少飛行員的結局其實是被俘。

被敵軍俘虜這種情況對於飛行員們來說其實很難說得上好或是不好，遇到一支有素質軍隊的話，對俘虜不會進行各種刁難甚至是人身傷害，飛行員俘虜們大都也會活下來；但要是碰上無賴軍隊或武裝的話，飛行員的命運可就慘了。

比如二戰中被日軍俘虜的美軍飛行員命運就非常不好，極端的甚至被開腸破肚。而近年來的戰爭中，被極端武裝俘虜的飛行員命運也很慘，比如約旦飛行員便被活活燒死。

所以跳傘被俘有兩種情況，一是能活下來；二是慘死。

其五：跳傘後被營救

對任何軍隊而言，飛行員都是寶貝，甚至比軍機更甚。因此出現軍機被擊落而飛行員又跳傘的情況，軍方第一時間想到的是營救。

如果軍機是在己方進行防衛作戰而被擊落的話，那麼被營救的幾率是相當高的，比較難的情況主要出現在軍機是在敵方空域被擊落的時候。

美國空軍空降救援隊

這時候軍方首先要做的是確認飛行員的具體位置，如果這一區域是敵軍力量也很難抵達的話，那麼軍方可能組織快速突擊隊強力潛入，率先搶回飛行員。

比如1995年一架美軍的F16戰機在原南聯盟上空被擊落，飛行員跳傘。美軍迅速組織了多架預警機、偵察機、電子戰機、直升機及多顆衛星展開救援，最終在突擊隊的協同下成功救回飛行員，為此總的耗費達到了5億美元之多。

還有的情況則是飛行員被敵軍俘虜後，己方派出特種部隊強力搶回。

所以，總的來說軍機被擊中，飛行員所遭遇的情況是極為複雜的，面臨的挑戰也是極大的，因此從這個角度上來看，飛行員還真不是一般人就能當的。

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