阿斯頓·馬丁欲求中國合作方 角逐電動跑車市場

近日，阿斯頓·馬丁公司首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）公開表示，阿斯頓·馬丁汽車公司正在中國尋求一家合資夥伴，以幫助其打入全球最大的電動汽車市場。

根據帕爾默的說法，儘管目前阿斯頓·馬丁並沒有計劃在中國本土生產電動汽車，但它正在尋求一家中國合作夥伴以共享其輕型材料和空氣動力技術，以提高電動汽車的性能，更有確切消息指出，阿斯頓·馬丁正在考慮選擇寧德時代成為其首款電動跑車Rapid E的電池供應商之一。

根據中國汽車工業協會的數據顯示，2017年中國新能源汽車銷量達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。而根據阿斯頓·馬丁公司預計目標，到2030年，純電動車將佔其總銷量的1/4，其餘將是油電混合動力車型。顯然，對於公司來說，目前最重要的事情就是儘快找到合作方，加緊在這一全球最火熱的電動汽車市場有所立足。

近年來，除了傳統汽車品牌在抓緊布局新能源汽車外，那些高高在上的豪華、超跑品牌也似乎在轉變。近日，保時捷旗下首款電動轎跑Mission E就已經開始了最後的路試。據了解，保時捷早在2015年就首次公布了這款電動跑車的一些細節。未來，Mission E量產車型設計了一套800V的超快速充電系統，依託這套系統其可以達到充電20min，續航400km的目標。

而在2017年末，又有消息傳出，法拉利首席執行官塞爾焦馬爾喬內（Sergio Marchionne）表示，該公司計劃生產一款高端電動跑車，其對標品牌就是特斯拉，並將同時推出首款SUV車型，後者有望於2019年或2020年的某個時候正式上市。而說到特斯拉，在近日的特斯拉新品發布會上，全新一代特斯拉Roadster也正式亮相，該車採用了全新的設計風格，並於2020年正式交付。據官方介紹新車極速為400km/h。

除了法拉利，蘭博基尼顯然先走了一步，2017年11月，蘭博基尼發布的了一款電動概念車，叫做「Terzo Millennio」，它完全採用純電驅動，每一個車輪都有自己的集成電動馬達來分配動力。當然，這款概念車最重要的技術是「納米碳複合電池」，這項技術的兩大優勢就在於，首先，碳纖維材質可以減輕車身重量；其次，輪轂配有電磁感應線圈可以為電池充電。

除了上述這些傳統跑車製造商，來自中國的蔚來汽車也在電動超跑市場上佔有一席之地，蔚來EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速器，0到200km/h加速僅需7.1s，極速可達313km/h。而且EP9採用彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電僅需45min，續航里程可達427km。

眼下，在電動轎跑、超跑這一細分市場，各大車企也在互相較勁。在純電動趨勢的逼迫下，這些豪華車、超跑品牌也不得不低下驕傲的頭。相關業內人士表示，未來隨著動力電池技術的發展，在這一細分市場的競爭將會更趨白熱化。返回搜狐，查看更多

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