朋友，你回家了嗎？看完這組春運照片，令人鼻酸，淚流滿面……

又是一年春運時節。

關注這個公眾號的朋友里，肯定也有踏上春運之路的。春運的一路艱辛，冷暖自知，說多了都是淚……

不過我相信，再多艱難，你也會去做，你別無選擇，因為你要回家。

回家——這是一個溫暖到心窩，甚至到熱淚盈眶的詞。這個詞不知道包含著我們多少的情愫。

可能，在大城市打拚了一年的你，好多的壓力，好多的艱難。當你回家時你不會跟父母說，你笑著告訴他們一切都好，轉過臉或許你偷偷的抹了一下眼淚……

下面分享一組春運老照片，如果你經歷過春運，大概會看到某些自己的影子。

第一代：硬板式火車票

中國鐵路的第一代火車票，從上世紀50年代至90年代使用，「歷史」最長，堪稱「爺爺輩兒」。為了節約用紙，尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。

見過這種車票嗎？如果見過，就暴露年齡了

火車有快車、慢車之分，硬板票上也有體現。一道紅杠「小隊長」是快車，二道紅杠「中隊長」特快，沒有杠？慢車。

「一道杠」快車和慢車

1989年1月，北京站求購車票者

1995年，廣州車站外，購票者「貼身」排隊

硬板票雖然低效，但有一個好處是車票的發售相對透明。因為車站通常會公示每趟車的預留票額，所以只要來得早，排得夠靠前，肯定能買到車票。

因為硬板票是大批量預製的，如果不標註座位，那上車就是隨便坐。例如下面這樣

大多數時，車次、座位和發車時間是以小紙片的形式貼在車票背面。

到了上世紀90年代初，「紙板票」實現電子售票，票面日期和編號均由電動砸票機完成。

1997年1月，北京西站春運高峰時，出動多輛流動售票車，到市區街頭售票。

硬板票印刷防偽技術較弱，上世紀90年代末逐步被聯網電子票取代。但直到2010年，國內一些小的火車站仍在發售硬板票。

硬板票，綠皮車，承載著一個時代的記憶。

雖然「逛次逛次」的聲音一去不復返，但是，只要能坐上火車，心就踏實，這種返鄉和回家的親切體驗已深深印在無數人的心中。

第二代：軟紙式火車票

1996年初，上海、北京等鐵路局開始試點計算機軟紙標準車票。試點期間，各個鐵路局有著不同樣式的車票。

試點期間 北京鐵路局標準版軟紙車票

試點期間 上海鐵路局標準版軟紙車票

1996年末，當時的鐵道部確立了軟紙客票統一樣式標準，正式開始在全國推廣使用軟紙車票。「軟紙票」開始代替「紙板票」上崗。

早期藍色底紋的軟紙車票

後經過改版，變成了沿用至今的紅色底紋車票。

軟紙票不是事先印製好的，而是在售票時現場列印。使用這種車票後，售票時間大大縮短。

2000年鐵路第三次提速，車票板式也發生了變化，條形碼等也有所不同。

幾年後，鐵道部門再次對車票板式進行調整。將列車車次調整至出發站與到達站之間。原「全價」字樣改為人民幣符號「￥」。

調整後的車票

軟紙式火車票的廣泛使用，恰是在我國人口紅利釋放與城鎮化進程最快的階段。儘管路在增加，車次在增多，車速在加快，但春運期間，買票難、乘車難仍是焦點問題。回家的路，依然辛苦。

2004年1月7日，深圳春運鐵路預售票服務區。

2004年春運第一天，武漢火車站內公告牌顯示多數車票已告售罄。

2005年1月26日，由杭州始發開往貴陽的L199次列車，由於大量民工返鄉過年，這趟列車所有車廂爆滿。

2007年2月10日，北京西站售票廣場聚滿了排隊購票的旅客。

第三代：磁卡式火車票

2007年4月18日，動車組全面上線投入運營，我國鐵路第六次大面積提速，中國逐步邁入「動車時代」。

「和諧號」動車組

同時，火車票在全國範圍內再次升級，磁卡式火車票陸續發售。

這種閃爍著光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動車組圖案，車票背面植入磁性信息和熱敏信息。

初期的粉紅色底紋介質車票

初期粉紅色底紋計算機磁介質車票，四角為弧型。背景圖案為一列動車組列車從右向左快速行駛的畫面。

2009年底，軟紙車票再次調整，下方的條形碼變成了二維碼防偽圖案，同時取消了票面上的列車等級信息。

非實名制、二維碼軟紙式火車票

非實名制磁卡式火車票

2011年1月19日12306網站開通，從此，大部分人買票再也不用排隊了，而是改為網上搶票，不過，非常考驗眼力哦~

為了不讓「搶票軟體」輕易得手，12306的驗證碼也是「拼了」。驗證碼一度引發購票者的吐槽，「真是搶個票都心力交瘁」。

2012年，火車票全面實行實名制。火車票票面上有了乘客的姓名、身份證號等信息，開啟了實名制時代。

2015年8月1日起，鐵路總公司正式開始使用新版火車票，也就是目前火車票的樣子。它在印刷技術和防偽功能上都比原來有了更大提高。

最新版的紅紙票

最新版的藍磁票

如今，裹著軍大衣、排隊兩三天只為一張火車票的畫面幾乎再也見不到了，春運大軍出行方式也越來越多元了。購票方式從車站「肉搏」到網上搶票再到手機端購票，這既是人們出行方式的變化，也見證了時代的進步與發展。

揮揮手

我走了

你要好好的

我們都要好好好的

切莫因為年少而不知真愛多美好

錯過真愛的驛站，

再回首，

那種感覺已沒有。

雖然是晚幾天回家

但妻子眼神中還是流露出難捨難別的不舍

也許

她多麼渴望一家人一起回家吧

一家人一起乘坐火車回家，

多好啊！

圖為在廣東

一位父親正在親吻被抱下車睡醒的女兒

騎摩托車和坐上面的人哪個累？

誰說父親的愛，

不直接！

更多的騎手自己帶著吃的

停車休息也不下車

就這樣三三兩兩的嘮嗑

天南海北，

回家路上都是兄弟！

有這樣一個特殊的乘客群體：兒童

他們同父母一起奔波在回家的旅途中

儘管他們還不知道春運是一個什麼概念

看，

他們充滿好奇

媽媽的臂彎，

踏實而安全！

三個娃

一個爹

一個媽

一大袋行李

一個也不能少

父母在，

家就在！

父親穿著單薄

還扛著一簍和一袋生活所需

兩個孩子乖乖的跟著父親

男人，

是家庭的締造者！

女人，

是生活的守護者！

一位母親為了喂年幼的孩子把速食麵咬成一小截

孩子卻等不及地張大了嘴巴

再餓，

也得孩子先吃飽！

一位背負著超大行李的母親懷抱孩子在南昌火車站匆忙趕車

2015年2月3日，北京，春運期間北京火車站一個旅客扛著行李走過售票窗口。

2016年1月30日，一名摩托車手搭著孩子長途跋涉趕回家鄉過年。

2013年，在北京站始發的北京至哈爾濱的第一趟臨客列車即將開車前，一對戀人隔著車窗依依不捨。

2017年，旅客在山東煙台火車站的站台上吻別，當日是2017年春運最後一天。

有錢沒錢，只為回家過個年。

在這場人類大遷徙般的春運里，為了買到一張票而不停刷新的網頁，塞滿箱子還需要再提一個袋子的行李，也只是為了給家鄉的父母多帶一點年貨，搭公交擠地鐵穿越人海上了站台，十幾二十幾個小時的車程都是值得的，無論怎樣，我們都要回家。

因為回家過年，才叫過年。

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