建議每次加註燃油檢查發動機機油油位？開玩笑？養車用車真累
這兩天某神車出現「機油量增多」「機油量超限」「油液乳化」現象後，論壇里車友紛紛獻計獻策，有幫助維權的，有穩定用戶心神的……
好不熱鬧。
今兒見到論壇里這麼一張圖，如下：
建議每次加註燃油時，檢查發動機機油油位。
雖然對於用車來說只是個建議，但看起來真的好累！
對於老司機來說，檢查機油液位來說自然不是問題，但對於當下這麼多的汽車小白來說，這建議還是稍微有點過分了。
眾所周知，當前大多數燃油車，一箱汽油的續航里程在500公里左右，當然也有個別車油箱大，續航里程稍微多點兒的。
每行駛500公里要檢查機油油位，要說在20年前的日本車裡頭幾乎都是無法想像的，那時節保養周期基本定義在5000公里左右，發動機品質相對穩定可靠，跑冒滴漏情況也不常見，所以有很多車主行駛5000公里甚至連發動機艙蓋都不會開。
所以有過部分車主加玻璃水給加進冷卻液里或加進剎車油里的笑話，但汽車作為代步工具來說，不就應該讓用戶用著省心省力么？
時間過去了20年，如今車輛使用說明書里建議「每次加註燃油檢查機油油位」，雖然符合當下部分車型的實際情況，但這鍋為何讓用戶來背呢？
不過隨著時代的進步，看來作為普通家用車車主也要不斷學習，才能跟上這時代的步伐。
比如最近就學到了「機油超過機油尺上限30mm以內不影響發動機正常工作」這套理論。
因為當年做汽車維修服務時，給客戶車輛做完保養超過上限5mm，客戶都會投訴加速發悶，聲音不好聽的
對車輛敏感度高的客戶，保養完後出門轉一圈兒，就有回來要求抽點機油的案例。往往一檢查，機油液位還真是超限了。
抽點機油，保持在中線，客戶再試車就沒有問題了。
要這麼看，機油加多導致車輛駕駛性能不良到底是真的？還是以前的客戶事兒多？
您的愛車有過機油加多的情況么？
當機油液位超限時您能感覺到駕駛感受的細微不良反應么？
TAG:老牛車生活 |