當然，這是台不一樣的 SUV 蘭博基尼 Urus 圖賞

Urus，超級跑車靈魂與 SUV 多功能性的完美結合……

印象里，蘭博基尼就是得和頂級超跑掛鉤的，至於其他車型我想是基本跟它無緣的，但別忘了蘭博基尼推早在 80 年代就推出過 LM 002 這款品牌旗下比較「奇葩」的車型，因為它是一台 SUV。

車衣緩慢揭開，預示著蘭博基尼全新里程碑的到來

對於超跑之外的新車型蘭博基尼都是有計劃推出的，只是動作有些慢而已。去年的 12 月在義大利，旗下第二款 SUV Urus 正式發布亮相，它原型車就是 2012 年在北京車展亮相 Urus 概念車，等了五年才推出市場，蘭博基尼顯然不想讓大家失望。

蘭博基尼 Urus 基於大眾集團 MLB EVO 平台打造而來

為了迎接新成員 Urus 蘭博基尼的工廠進行了擴大，廠區的面積也因此相比 50 多年前擴大了一倍，做了一條專門的生產線，還有一條 SUV 的試車跑道等等，這些都是為了新車型而準備好的，未來這台車的產能也將逐步提高，另外 2019 年還將推出插電式混動版車型。

2012 年發布的 Urus 概念車，量產版本還是保留諸多設計元素的

Urus 量產車還是保留了大量概念車的設計理念，給你第一眼印象還是跑車，從車身線條設計可以看出，另外在整車比例上延續了自家跑車的 2/3 車身和 1/3 車窗比例。

這個角度看車頭還頗有 Aventador 的感覺

這是一台體格健碩，而且充滿肌肉線條的蘭博基尼，前臉看上去還是有很多家族車型的影子，氣勢不輸家族的超跑兄弟們。

前臉引人注意的還有這超大的六邊形進氣口，強調了這台車的空氣動力學

LED 大燈仍舊採用蘭博基尼家族的經典 Y 型設計

車燈內部兩側還鑲嵌著logo

兩側翼子板還有解三角形蜂窩飾板裝飾，還帶有義大利國旗，彰顯出身份象徵。

車尾從側面看帶有一些 Coupe 跑車的造型，解決了SUV較高車身帶來的空氣阻力，Urus 長/寬、高分別為 5112mm / 2016mm /1638mm，軸距達到了 3003mm

尾部設計很飽滿且線條複雜，後擾流板和後擴散器空氣動力學套件提醒著大家：我是跑車，其次再是 SUV 身份。

尾部保留了很多 Urus 概念車的影子

Urus 標配了尺寸很大的碳陶瓷剎車盤， 它可提供最理想的制動效果，前後剎車盤尺寸分別為440×40 mm和 370×30 mm，你要知道它從時速百公里到靜止的制動距離僅為 33.7 m，這樣的表現是一台 SUV 嗎？很顯然比很多跑車還要優秀。

大尺寸的剎車盤給 Urus 帶來優秀的剎車性能

對了，說下輪胎，蘭博基尼為 Urus 提供了 21-23 英寸的選擇範圍（沒錯，最小的就是 21 寸），並提供夏季、冬季、四季、全地形和運動型輪胎。另外標配空氣懸架的 Urus 可以在 158mm - 248mm 之間調節離地間隙。

尾燈同樣為 Y 型設計，這是蘭博基尼的特點，不過我還是喜歡 Aventador 上的設計

尾燈的燈帶和前大燈一致，這是也是蘭博基尼家族車型的特點，另外細節的刻畫也很到位，在尾燈兩側內部還設計了 Y 型圖案以及蘭博基尼標識。

車燈的細節設計也用心

雙邊雙出的排氣設置再合適不過了

戰鬥機式的座艙，這個內飾比外觀還吸引人

戰鬥機式的座艙內飾將多種材質融合到一起，天然皮革、Alcantara材質、木材、鋁或碳等材質間的不同顏色和材質的選配，另外 Urus 配備有最為全面的可選配置，車主可以選擇不同材質、配色讓多樣化的風格彙集在一款絕無僅有的車型之中。

典型的蘭博基尼車型方向盤，logo和下面的義大利國旗突出了身份，材質上採用了 Alcantara 翻毛皮材質和真皮包裹。

方向盤內部還安裝了減震器，為的是在各種駕駛條件下增強舒適性

全液晶儀錶盤同樣是很有超跑必備的風格，顯示很細膩，還提供車輛動態 G 值和其他信息顯示，當然仔細看你會發現和大眾集團的同平台車型有些類似的地方。

全數字 TFT 儀錶屏顯示效果清晰，菜單還可以根據車主自行設置

中控多媒體帶有雙屏幕，上面為娛樂、導航、車輛信息的操作和顯示，下方兼做手寫板以便輸入信息，同時車輛空調、座椅加熱的調節。

蘭博基尼第三代信息娛樂系統，分為中控雙屏和前面提到的儀錶盤

紅色翻蓋式點火啟動按鈕依舊出現在 Urus 車型上，這可以說是車內最讓車主激動的地方了，點火開關滿滿的儀式感。

檔把區域是內飾最吸引人的設計了，猶如駕駛戰鬥機一般

蘭博基尼 Tamburo 駕駛動態選擇，根據駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態，其中包括 STRADA （道路）、 SPORT （運動）和 CORSA （賽道）模式，以及新增設的 NEVE （雪地）模式。同時新車還能選裝兩種越野模式， 包括TERRA（越野）和 SABBIA （沙地）。

蘭博基尼Tamburo駕駛動態選擇，可對全車的動態系統進行控制

B&O 3D環繞音響給你在整個車廂內提供高質量的音響體驗，為前排和後排乘客均提供了絕佳的旅行體驗。

3D 環繞 Bang＆Olufsen 音響系統，通過21個揚聲器和超過 1700 瓦的功率輸出

空調出風口都用碳纖維材質包裹裝飾，設計的樣式還是六角形元素。

蘭博基尼細節和標誌性設計元素清晰可見

內飾的縫線體現了蘭博基尼粗中帶細，採用考究的對比縫線或 Q-citura 縫線，而且根據內飾不同車主還可以選擇縫線顏色。

車內頭枕都綉上了蘭博基尼 logo，另外車內標配為5座，可選裝後排雙座座椅

前排運動座椅標配 12 向電動調節功能，並且帶有座椅記憶，消費者還可以選擇 18 向電動調節，並且帶有通風和按摩功能。另外座椅材質和配色上可以選擇非常豐富。

作為一款 SUV ，實用性這東西蘭博基尼也給你考慮好了，Urus 的後備箱容積為 616L，後排座椅 4/6 比例放倒後可以擴展到 1596L

Urus 的後備箱空間為616L，4/6比例放倒後排之後可以達到 1596L

Urus 擁有如此超凡性能成為最快燃油 SUV，除了蘭博基尼 DNA 的注入之外，新的發動機也是一大功臣，這也是蘭博基尼首次把 V8 動力搭載在量產車上，這台 4.0L V8 雙渦輪發動機最大馬力 650 PS，最大扭矩達到了 850 Nm，與之匹配的是 8 速自動變速箱。

4.0L V8 雙渦輪發動機

3.5s 的百公里加速時間，靜止加速到 200 km/h 只需要 12.8s，最高時速可以達到 305 km/h，這些讓很多跑車都都無法比擬。其他性能表現上，Urus 還配備四輪轉向、帶有主動後扭矩矢量分配的四輪驅動系統、含主動減震器的自適應空氣懸架、能夠連續實時響應的側傾穩定系統。

蘭博基尼的字樣下，藏著是卓越的性能

數據上看 Urus 的性能表現很優秀，除了動力之外，頂級的輕量化設計也是起到很大作用，畢竟蘭博基尼把造超跑的經驗的都運用上來了。Urus 的整車重量小於 2200 kg，整台車採用了很多鋁製材料（鋁製無邊框車門）底盤由鋁和鋼打造，這些都大大降低了這台車的車身重量。

Urus 參數配置表

總結：Urus 的誕生代表一個新的里程碑，首先它在未來會是這家老牌超跑商的新銷量增長點，其次 Urus 沒有因為它是一台 SUV 就丟掉蘭博基尼的 DNA ，相反它符合蘭博基尼一貫的品牌形象以及蘭博基尼作為高端超跑品牌的身份和定位，確實從整台車的特性來看，它先是一台跑車，再是一台實用的蘭博基尼，這兩者完美的結合到一塊，我想很多人不會拒絕它，你覺得呢

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