阿里終入局，互聯網造車背後隱藏大收益
隨著AI人工智慧技術的不斷升級完善及應用，汽車產業迎來了一個全新的發展契機，在新能源汽車剛剛嶄露頭角之時，智能汽車市場成為了又一個極具競爭力的領域，而與新能源汽車市場中仍是傳統車企佔主導地位不同，智能汽車市場吸引了各大互聯網資本巨頭的追逐和熱捧。近日小鵬汽車B輪融資順利完成，也宣告阿里巴巴正式入局智能汽車領域，至此BAT三大巨頭都完成了智能電動汽車領域的布局。
1月29日，小鵬汽車宣布完成了由阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯合領投的，總額高達22億元人民幣的B輪融資。小鵬汽車也因此成為了阿里投資的唯一一家新勢力造車公司。在行業中較為知名的威馬、蔚來的背後，都有百度、騰訊的身影，而遲遲不下手的阿里，為何這次選擇了小鵬汽車呢?其實，且不談什麼理念、價值觀方面的東西，但就企業關係而言，小鵬汽車就與阿里具有十分深厚的淵源。
小鵬汽車的創始人何小鵬在2004年與梁捷共同創辦了UC優視公司，後來UC優視被阿里巴巴整體收購，何小鵬由此在阿里集團擔任重要職務。在2017年8月，何小鵬辭去了在阿里的職務，與幾位志同道合的朋友共同投資成立了小鵬汽車，並出任小鵬汽車董事長。由此可以看出，小鵬汽車獲得阿里領投，與何小鵬出身阿里系有著至關重要的聯繫。當然，即便如此也不能否認小鵬汽車在企業理念上的領先性，在何小鵬看來，互聯網人跨界進入汽車製造，不應大談顛覆，而是要尋求跨界融合，只有這樣實現行業真正的進步。
在很多新晉的造車行業代表人物看來，傳統汽車企業的思維老化，完全跟不上形勢、市場的需求，而互聯網造車企業則可以憑藉電動化、智能化的大趨勢，實現對現有汽車製造行業的顛覆。雖然電動智能的互聯網汽車讓已有百年歷史的汽車產業迎來了一個重要的分水嶺，但是傳統的汽車企業也並未像這些代表人物口中所說的那樣，對形勢、市場的變化無動於衷，自2016年開始，奇瑞、北汽、江鈴等汽車品牌就已經在新能源汽車領域大展拳腳，雖然並未應用人工智慧這種新興技術，但其積極求變的事實不容否認。
所以，對於互聯網造車大軍來說，是顛覆還是融合，是一個值得深究的問題。或許借鑒其他行業領域的前車之鑒，能更容易找到方向。就拿互聯網金融來說，P2P等新興投資渠道的崛起，對銀行、股票等傳統投資渠道產生了巨大衝擊，但相比之下，投資收益回報明顯佔優的互金投資市場，缺少傳統投資領域的規範措施，所以在缺少監管規範的情況，早期的互金市場亂象叢生，直到監管介入，不斷完善，互金投資市場的安全性、規範性才逐漸與傳統投資市場看齊。尤其是P2P，在監管整頓下，拓天速貸這種嚴謹合規、穩健安全的平台才得以脫穎而出，受到越來越多投資人的喜愛。所以說互聯網車企與傳統車企之間的較量才只是開始，未來行業的走向仍掌握在車企自己手裡。
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