蔚來嘉定自建工廠成定局 江淮代工或止步ES8

直到蔚來汽車確認將整車製造基地搬遷到上海市嘉定區外岡鎮。

據上海嘉定民生頻道上月底報道，區人大代表榮文偉在公開場合透露說「蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮，規劃土地800畝左右」。同時，上海市嘉定區行政服務中心也於上月出發布了題為《環保局窗口全力推進重大項目蔚來汽車的環評事宜》的文章，稱「雙方就廠房建設、方案設計、環評編製及其審批等方面做了充分溝通，力求在最短的時間內以最快的速度全力推進項目的建設」。

兩方面綜合考證下，蔚來汽車在嘉定區外岡鎮的廠房建設版圖已是板上釘釘。這是原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區總裁、沃爾沃中國研發公司總裁沈峰出任蔚來汽車質量副總裁以及質量管理委員會主席後，蔚來汽車在確保和提升產品質量方面所作出的最大動作。

據了解，外岡鎮處於嘉定區的西北部，東面與嘉定新城相連，南鄰安亭國際汽車城，西面和北面與江蘇省的崑山市、太倉市相鄰，全鎮總面積50.91平方公里。從嘉定區規土局公布的《嘉定區外岡鎮總體規劃暨土地利用總體規劃（2016-2040）》中可以發現，外岡鎮在長期戰略規劃中被定義為「以新能源汽車關鍵零部件及智能製造等先進位造業為主導；以規模化特色農業經營、郊野休閑旅遊服務為支撐的新型宜居城鎮」，蔚來汽車的落戶無疑將加速這一進程。

界面汽車隨後與蔚來相關人士求證，對方用「這是蔚來的第二工廠。根據國家申請資質要求的標杆工廠。和江淮的合作會一直繼續」三句話回應了界面汽車。上周的文章中，界面汽車獨家從蔚來聯合創始人、總裁秦力洪處得知，蔚來目前用來生產量產車型ES8的設備已經進駐安徽合肥工廠，小批量試製順利，春節後就可以估計出大批量產的節奏了。而蔚來相關人士也表示，ES8採用江淮代工的生產方式不會發生改變，蔚來的新車型將有部分在嘉定外岡工廠進行量產。

於2017年12月正式上市的蔚來ES8自亮相以來，有關江淮代工的產品質量質疑甚囂塵上，雙方雖在各種場合反覆強調此次生產ES8並不是傳統的汽車代工，而是層面更加深入的戰略合作。李斌甚至在公開場合用同時代工小米和蘋果的富士康來作比喻，希望藉此來表達ES8的質量並不由江淮決定，而是由蔚來拍板，蔚來汽車的品質上限也和江淮汽車的品質有巨大差異，但媒體和消費者兩方均對此種說法不買賬。

從在嘉定區自建工廠以及去年底蔚來資本與湖北省達成戰略合作建立規模達100億元的長江蔚來汽車新能源產業發展基金並落戶武漢兩件事分析，蔚來對「Made by JAC」也並未完全如李斌所說的這般「放心」。蔚來作為新興造車勢力中最有希望顛覆傳統造車業的旗手和潛力股，不可能將自身主打高端中產未來的品牌價值與日薄西山的江淮汽車進行長時間捆綁，這樣對「蔚來」品牌的長期建設和價值提升百害而無一利，試問哪個中產階級願意努力奮鬥三十年晉陞人生全新階段後花五六十萬買一台「江淮造」呢？這個價錢買「賓利造」過於奢侈和遙遠，但一台踏踏實實的「蔚來造」才更符合這部分人群對生活的追求和階層的定義。

轉載自:界面新聞

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