中國車企龍頭，庫存堆積如山，每年虧損超8億，靠補貼度日！

作者：君威哥

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第一汽車製造廠，共和國汽車工業驕子。

建國之初，依靠一汽生產眾多汽車來支援全國的建設。為了更好的發展，國內也設立了，東風汽車等。

幾十年來，一汽一直是中國汽車的龍頭老大，乃至改革開放之初，國外的汽車廠家進入中國的合資對象紛紛選擇一汽。

一汽自然有選擇合作對象的資本。當然首選國外一線品牌，比如豐田、大眾，當然，還有處於戰略考慮，也合資了馬自達等車企。

春風得意馬蹄疾，一輪從70年代走到90年代的一汽，簡直賺得盆滿缽滿。

早已經把合資的初衷「以市場換技術」給忘記，此時奇瑞、吉利等車企開始崛起，一汽才發現危機開始了。

同時也發現，身邊沒什麼生產汽車的人才。難道靠生產貨車對抗小車？靠合資品牌打壓國產汽車？

一汽基本靠合資品牌養活

非也，經過20年的發展，一汽已經具備了眾多品牌，比如天津一汽、一汽奔騰、一汽歐朗等車型。

然而最近幾年，在銷量上來看，天津一汽面臨破產、一汽歐朗猶如人間蒸發一般。

只剩下奔騰苦苦支撐，而紅旗也打包出售，這簡直是靠合資品牌養自己的節奏啊。

根據一些唯恐不亂的媒體報道，一汽生產的汽車已經堆積如山，銷量大跌的情況下，眾多新車停放在廠區。

再看看吉利和奇瑞，銷量已經破百萬。真是30年河東，30年河西。

年底了，我希望有年終獎

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