賓士母公司戴姆勒與博世準備將自動駕駛計程車變為現實

2月4日消息，戴姆勒（全球第一大豪華車集團）和博世（第一汽車供應商）宣布將在未來幾個月測試其自動駕駛計程車，但除此之外雙方並未透漏其他一些具體細節。二者只是表示希望在未來十年內使得完全自動駕駛成為現實。

強強聯手

去年，戴姆勒與全球博世（Bosch）宣布合作。但是關於合作的細節也是未作多少透露。二者只是表示將藉助於雙方各自的優勢來設計未來城市計程車出行新方式。另外他們還表示在2021年之前將會有明確車型推出。

戴姆勒和梅賽德斯 - 賓士汽車副總裁Wilko Stark表示："除了高度自動化的3級自動駕駛之外，可以預見的是將來還會有4級自動駕駛和5級自動駕駛汽車在街頭出現。

A level 3 car still needs a steering wheel and a driver who can take over if the car encounters a problem, while level 4 promises driverless features in dedicated lanes. Full autonomy - known as an "eyes off, brains off" or "level 5" system - does away with even the need for a steering wheel.

即：當汽車行駛遇到問題時，3級自動駕駛仍然需要一個司機進行駕駛接管，而4級自動駕駛可以在專用車道內實現完全自主。 而被稱為"eyes off, brains off "（字面意思應該是心不在焉，在這裡應該是你完全不用操心的意思）的五級自動駕駛下你都不需要方向盤。

自動駕駛等級劃分：

了解自動駕駛等級分級，美國汽車工程師學會按照智能化程度將智能汽車劃分為 5 個等級。即：

1 級為輔助駕駛：即駕駛系統只能在車道內進行加減速和勻速操作，其餘均需駕駛員操作（Ps：並沒有什麼用）

2 級為部分自動駕駛：該程度下汽車可以實現方向控制和加減速操作，其餘部分仍需駕駛員進行操作。該等級下汽車一般可實現換道行駛、環島繞行、擁堵跟車等駕駛功能。

3 級為有條件自動駕駛：汽車可以實現由系統設計工況下的自動駕駛，駕駛員根據駕駛系統請求提供適當干預，該等級下汽車一般可在高速公路實現自動駕駛。（Ps：特斯拉的輔助自動駕駛勉強可以達到該等級）

4 級為高度自動駕駛：汽車基本可以實現自動駕駛，特定環境下駕駛系統會向駕駛員提出請求，駕駛員可以不予響應，系統仍可實現安全駕駛操作，該等級下汽車一般可在高速公路、市區道路實現自動駕駛。

5 級為完全自動駕駛：該等級下汽車可在所有道路環境下實現自動駕駛，完全替代人駕駛。

寫在最後

自動駕駛技術發展的速度越來越快，逐漸將科幻片中的場景帶入到生活，但是要注意的是：雖然技術發展很快，未必運用到實際就會很快。在實際運用中會有很多很多問題，當汽車真正實現到四級五級自動駕駛，配合的是整個區域基礎建設的變化，不管是路燈，道路，還是網路鋪設（未來車聯網需要5G技術）。

百度集團總裁陸奇在接受央視採訪對央視記者說了，將來雄安新區人的出行，大部分都是無人駕駛車來代步，整個雄安新區需要一個新一代的基礎建設，包括路燈、路標會建的比較低，以前路燈是給人看的，以後要給車看。而選擇在雄安正是因為雄安現在的環境可以滿足自動駕駛從零到一的規劃，設計，而不會有太大阻礙。而且在1月7後國家發改委發布了關於《智能汽車創新發展戰略》（徵求意見稿）公開徵求意見的公告，可以說將無人駕駛提高到很高的高度，中國希望在新能源領域實現彎道超車：到2020年，智能新車佔比達到50%，到2025年新車基本實現智能化，到2030年率先建成智能型汽車強國。

除了涉及到的技術性問題，還有就是倫理道德問題，比如撞到人，出了車禍，出了意外責任如何界定，還有涉及到相關法規制度的建設，還有就是可能會出現的計程車司機失業等問題，需要考慮的問題還是有很多。

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