戰鬥機在發射導彈後為何沒有「側翻」？其如何保持平衡？

戰鬥機在飛行中發射一側翼下武器或者拋棄一側翼下副油箱後，必然會導致飛機左右翼重量不平衡，不過這不會對飛行產生任何影響。

因為現代戰鬥機普遍裝備全許可權數字飛行控制系統（DFCS），這種系統相對於之前的模擬飛控是一場革命，其中之一就體現在非對稱掛載能力上。在戰鬥機發射導彈後，該系統能自動進行配平操作。下面具體說明一下：

殲-20戰鬥機

數字飛控系統的一大優點就是能自動補償飛機重心在大範圍內的移動，當飛控計算機檢測到飛機重心在縱向和橫向上出現偏移時，就計算出操縱翼面的配平偏轉量並自動控制翼面偏轉到所需角度，整個過程無需飛行員介入，他甚至根本察覺不到飛控的自動配平操作。

數字飛控系統在飛機處於非對稱掛載、重心大幅偏移時，仍舊能達到可接受的操縱品質，並不會因操縱翼面的配平偏轉而導致機動動作生硬，降低敏捷性。

因此，全許可權數字飛控系統不僅免除了飛行員手動配平操作，實現真正的無憂慮操縱，還使戰鬥機外掛武器變得更加靈活，在掛載武器時無需考慮兩側對稱性，完全根據任務需要進行掛載。

F/A-18F戰鬥機

美國海軍的「超級大黃蜂」戰鬥機在實戰中經常在右翼翼根掛架和機腹各掛載一具副油箱，在左翼翼下直掛載炸彈，這麼做就是利用非對稱掛載能力為左側進氣道下方的瞄準吊艙留出視野，避免被副油箱遮擋。

「陣風」戰鬥機

法國「陣風」戰鬥機可在一側翼下掛載Scalp空地導彈，在另一側掛載3聯AASM激光制導炸彈，在一個飛行架次中同時執行遠程打擊和近距對地支援任務。

殲-10A型戰鬥機

我國的殲-10戰鬥機也被拍到在訓練中一側機翼掛載激光制導炸彈和空戰訓練吊艙，另一側機翼空空如也，充分顯示出該機強悍的非對稱掛載能力。

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