拿人命當兒戲？這傢伙居然酒駕飛機20年

如果不是因為一次隨機抽查，他或許要醉醺醺的駕駛商業客機直到退休，每天帶著數百人玩命。

一名前阿拉斯加航空公司客機機長昨日認罪，承認2014年6月20日在醉酒的情況下帶著240名乘客飛行，更可怕的是，在他20年飛行生涯中，大部分時間都是醉酒的情況下開飛機，已經難以統計有多少名乘客、多少次飛行是在他飲酒之後。

這位前機長名叫阿爾森（David Arntson)，是南加州橙郡居民，現年62歲，此前從事飛行行業長達20多年，在外人眼中一直是一位德高望重值得信任的飛行員。

2014年6月20日，他先後駕駛了兩個航班，先是從聖地亞哥國際機場飛往俄勒岡州的波特蘭，然後又從波特蘭飛往橙郡的約翰韋恩機場。他所駕駛的波音737飛機上當時大約有240名乘客。

他在聖塔安納的約翰韋恩機場降落後，剛好趕上了阿拉斯加航空公司進行的隨機酒精和藥物測試，他血液的酒精濃度嚴重超標，經過兩次測試，分別是0.134%和0.142%幾乎是飛行員要求的0.04%的3倍。

阿爾森當即被捕，停職、撤銷飛行執照、並受到酒駕指控，6日他簽署認罪協議，根據認罪協議，他將在監獄中服刑1年，緩刑3年，但具體量刑尚未確定，要經過判決聽證會才有結果。

法院文件顯示，阿爾森從業20多年來，大部分時間都是在酒後駕駛航班，雖然從來沒有發生過事故，但有可能引發災難性後果。

喝酒開車危害的是自己及車上乘客的生命，而喝酒開飛機簡直就是恐怖分子一樣的行為，因為如果飛機墜落到繁華街區，那將是另一次911。

在現實生活中，酒後開飛機這種事也絕非初聞。不過大都發生在國外，因為國內對於航班飛行前的例行檢查是非常嚴格的。

汽車駕駛員禁止酒駕，飛行員開飛機同樣不能酒駕，而且查酒駕查得更狠！不僅每次航前要接受航空公司酒精檢測，還隨時可能接受民航局的抽查。

為了保證航班安全，執飛前飛行員都要檢測酒精含量，如果是飛拉薩、林芝等高高原航線，還需要通過體溫、心率、血壓檢測三道「大關」，一切正常才能放飛。

起飛前體檢

做航前體檢的這台儀器叫做航衛一體機，可以檢查人體體溫、酒精含量、心率、血壓四個數值，每位飛行員執行飛行任務前都要在儀器上接受體檢。

部分航空公司規定執飛普通航線時，起飛前8小時內不能飲酒。但執飛高原（1524米以上，2438米以下，如麗江、昆明）或高高原（2438米以上，如拉薩、林芝）航線時，公司規定起飛前24小時以內都不能飲酒，這是因為高海拔會導致人體缺氧、反應力下降。不過，公司飛行員們一般都很自律，即使是飛普通航線，起飛前一天中午開始就不會飲酒。

酒精含量標準

飛行員的酒精含量檢測結果為多少才算合格呢？按照局方規定，呼氣酒精濃度檢測結果為0.000g/210L時，判定為合格，可執行航班任務；呼氣酒精濃度檢測結果大於0.000g/210L而小於0.02g/210L時，就會詢問飛行員是否有飲酒史，如飲酒，立即中止航班任務，如否認飲酒史，需做人體平衡步行迴轉實驗，通過後方可執行航班；呼氣酒精濃度檢測結果大於0.02g/210L時，直接中止其執行航班任務。」

除了酒精檢測，每次飛行前，航醫還會對飛行員進行口頭問診，如是否有感冒癥狀或其他身體不適癥狀，適航路情況決定是否簽字放飛。

飛行員不僅每次航前要接受公司檢查，有時還會接受民航局的抽查，如果被查出酒精含量超標，情節嚴重的將終身不能再參與飛行工作。但目前，我國飛行員飛行前被查出飲酒的案例少之又少。

飛高高原航線

近年來，國內航空重點發力了高原、高高原航點，開設了重慶至西寧、麗江、昆明、康定、稻城、九寨、拉薩、林芝等多條高原、高高原航線，這就對飛行員的身體素質要求更為嚴苛，航前體檢也增添了更多項目。

飛高高原航線，飛行員還須額外測試體溫、血壓和心率。血壓須保持在90~140/60~90mmhg之間，心率須在50~100之間，體溫要在37.3 以下，其中只要有一項不達標，就會被要求立刻停飛。高高原環境對人體機能要求很高，缺氧環境還會導致人體反應能力下降，所以必須要求飛行員具備良好的身體素質和航前狀態。

因為飛行員的身體素質和航前狀態決定著航班在遇到特殊情況下，飛行員能頭腦冷靜的做到正確判斷，從而避免嚴重的飛行事故。

這是一個有溫度的公眾號

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