美軍F-22A戰機服役多年，新加坡航展又暴露嚴重問題

2018年2月6日，兩年一屆的新加坡航展正式開幕了，在這次新加坡航展上美國派出了兩款隱形戰鬥機，這就是美國空軍的F-22A猛禽戰鬥機和美國海軍陸戰隊的F-35B閃電II戰鬥機。這兩款隱形戰鬥機來自不同的軍種而且來自不同的地區，F-22A戰鬥機是從阿拉斯加先飛抵琉球嘉手納美軍基地，然後再通過空中加油飛抵新加坡的，而F－35B則是從日本岩國基地飛抵新加坡，其實這個也體現在航程上有所差別。

參加新加坡航展的美軍F－22A飛行員也承認目前只有加上兩個大容量的外掛油箱才能夠超過F－35戰鬥機的航程，不過這樣一來就沒有隱形能力了。同樣參加這次新加坡航展的美國海軍陸戰隊的飛行員對美國空軍F－22A戰鬥機的這種航程也是呲之以鼻。不過航程短不是F－22A唯一的問題，另外還有一個關鍵的問題至今沒有解決。當年一架一名F-22A飛行員失能後導致戰機墜毀，當時懷疑是F－22A機載制氧系統故障所致。

美國洛克希德馬丁公司在F-22A上運用了霍尼韋爾的機載氧氣生成系統，這個系統是採用物理的方法獲得樣子，就是利用分子篩過濾大氣中的氧氣供給給飛行員。想法很好，不過實際運用中出現了諸多問題，以至於多次發生莫名其妙的飛行員缺氧問題，但是每次美國空軍的調查報告都說與該系統無關，不過最後在每架F－22A上增加了備用氧氣供應系統，也就是傳統的液氧存儲裝置，這個對於F－22A來說是一個倒退。

在這次新加坡航展上進行靜態展示的F－22A彈射座椅後面清晰的放著氧氣瓶，這個對於霍尼韋爾來說不是什麼好事情。甚至在F－35閃電II戰鬥機上也曾經出現類似的飛行員報告缺氧事件，從2011年12月份最後一架F-22A下線至今，美國還是沒有解決其氧氣系統的問題，有時候高科技還不如傳統方法靠譜啊。

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