超級大國的美國，基礎設施建設竟然遠不及中國？
美國成為超級大國後，19世紀20世紀曾投入巨大的資金財務用於基礎設施建設，使得美國的成為無法超越的大國，但是隨著經濟危機，美國經濟一度低迷，直到目前為止仍然沒有到達全面復甦。東方迅速發展的中國，在基礎設施建設方面已經遠超於美國。美國目前的基礎設施建設狀況:
1.全世界排名前25的機場中，沒有一家是在美國。
2.在美國，每4座橋中就有超過1座的橋樑就已經使用了超過50年以上，並且「從來沒有經過重建。
3.據美國道路和交通運輸建設者協會，目前美國大約有56000座橋樑有「結構缺陷」。更讓人心驚的是，每天車輛穿過這些橋樑的次數達1.85億次。
5.美國大壩的平均年齡在52年。
6.據美國交通部消息，美國超過三分之二的道路急需維修或是翻新。
7.美國土木工程師協會把美國大壩的狀況評為」D」級。
8.美國土木工程師協會把基礎設施作為一個整體的狀況也評為」D」級。
9.美國高速公路上的擁堵因燃油和時間浪費讓美國人每年付出了大約1010億美元的成本。
10.過去十年來，聯邦政府在基礎設施上的開支已經下跌了9%。
11.美國若想修復損壞的道路和橋樑，需要花費巨資，大約8080億美元。
中國高速公路，高鐵，地鐵，橋樑，隧道，港口，水運，電網，通訊網路等等均世界第1第2的水平，而美國美國基建，已經墮落到「第三世界」的水平。2016年中國基礎設施建設支出已經是歐洲和美國的總和，而德國位於第二，美國已經被甩一條街。根據2014 年白宮發布的《交通基礎設施投資經濟分析報告》來看全美約有65%的主要道路亟待維護或重修，25%的橋樑已經無法滿足當前的交通需求。根據2016年美國土木工程師協會的統計，未來五年間，全美地面交通系統的平均年投資資金缺口將由910 億美元上升至1100 億美元。同時到2025 年，水利、電力、機場和河道交運的資金缺口將總共達到339 億美元。
基礎建設在美國還存在建設成本過高，施工效率低下的特點。紐約時報今年做過統計，紐約地鐵每一英里的修建成本是世界主要城市平均成本的六倍。雖然紐約地鐵又臟又臭，線路嚴重老化，但是政府的建設資金投入幾乎是杯水車薪。美國很多道路、橋樑的維修經年累月。甚至有的道路修一半、用一半。等這一半修好，另一半也差不多要修了。由於土地高度私有化，基礎建設所需的拆遷成本也居高不下。同時美國基礎設施的老化嚴重，在近年來美國頻發由於基礎設施帶來的重大事故災害！比如:2007年，明尼阿波利斯的一I-35W高架橋在交通高峰期（突然）崩塌，致使35人遇難，145人受傷，事故引起的修復費用高達2.34億美元。2015年5月13日，美國費城，火車脫軌事故現場。當地時間5月12日晚間，美國鐵路公司一列從華盛頓開往紐約的火車在費城路段脫軌並翻覆。
這到底是為什麼？
一、美國的財政赤子越來越嚴重，2017財年，美國財政赤字較上財年增加約800億美元至6660億美元，創2013財年以來新高。
這樣嚴重的赤子財政，使得美國喘不過氣來。美國將無力多餘的資金用於基礎設施建設，而美國上個世紀靠基礎設施建設拉動經濟增長的政策在現在的美國已經失靈，大量的美國國債發放，而中國將是美國國債的第一大國，擁有1.24萬億的國債。
二、美國國會和總統之間的意見不同，無法發到統一。
三、美國國家的土地屬於國民所有，因此在基礎設施建設上，無法得到國民支持，因為基礎設施建設將會佔有私有土地，損害國民的利益。
四、美國和州之間政府相互只考慮自己利益，意見無法達到統一。
同時，包括奧巴馬在內的美國總統，一直都想發展美國的基礎設施建設建設，但是均以失敗告終。而且目前美國的基礎設施方面的國際排名中，美國已經下滑至第19名。基礎設施建設的落後，將會使美國的經濟地位不保。在特朗普上任以來，他也一直在再說要加強美國的基礎設施建設，但是到目前為止，行動一直很緩慢！
目前的美國:美國貧富差距遠超中國：美國頂層1%人群中的十分之一（即千分之一）掌握的財富相當於底層90%人口總財富！
20名富豪的財富超過了全國一半人口的總財富。美國國民的生活重擔遠比中國嚴重：美國半數家庭入不敷出，三分之一的家庭沒有儲蓄，35%美國人被追債，六成美國人存款不足1000美元。美國貧困現象遠比中國嚴重。美國挨餓人口比例高於中國，美國有數以千萬屁民挨餓，數以百萬屁民無家可歸；美國屁民被政府苛捐雜稅趕出自己的家園流落街頭住帳篷，而且貧民窟的現象嚴重！
所以作為中國國民，不要老是羨慕美國有多好，不要把移民美國作為夢想，好好作一位中國人民不好嗎！
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