馬斯克的傳奇太空夢和他的中國門徒

這是人類歷史上一次史詩般的震撼。

北京時間2月7日04：45分，SpaceX旗下的新型火箭，也是現役運力最強火箭——重型獵鷹火箭首飛成功。 至此，SpaceX 成為了繼美俄中三國之後，第四個可以發射和回收航天飛行器的組織。

作為SpaceX公司創始人，馬斯克吹了七年的「牛皮」終於變成了「牛逼」。他還作了一個浪漫而任性的安排：此次重型獵鷹還搭載了一輛紅色特斯拉Roadster跑車，車上還會播放1969年戴維?鮑伊的經典歌曲《太空怪人》。只有擁有足夠強大的火箭，人類才能離開地球踏上遙遠星球，馬斯克無疑成為地表最強的「超級英雄」。

褪去喧囂與榮耀，我們不妨靜靜回顧馬斯克二十多年的創業歷史，一窺成功背後的故事以及他在中國的門徒們。

28歲收穫人生第一桶金：2100萬美金

1971年，馬斯克出生在南非一個普通人家，父親是工程師，母親是模特。他從小酷愛讀書，在10歲的時候擁有了自己的第一台計算機，然後開始自學編程，12歲的時候把自己做的一個太空小遊戲軟體賣掉了。

馬斯克曾回憶，「小時候，人們常會問我，長大要做什麼，我其實也不知道。後來我想，搞發明應該會很酷吧，因為科幻小說家亞瑟?克拉克（《2001太空漫遊》作者）曾說過，任何足夠先進的科技，都與魔法無異。」

1995年，馬斯克來到加州，進入斯坦福大學念博士，想要找出提高電動車能量密度的方法。

然而彼時，正值美國互聯網浪潮蓬勃的開始，馬斯克嗅到了互聯網時代的機會，於是在進入斯坦福學習的第二天，便決意退學開始了人生中的第一次創業。

這是一段「牛逼閃閃」的往事。馬斯克召喚來他的弟弟，投入了幾乎僅夠房租的2000美金。沒有朋友幫忙，兄弟倆夜以繼日地開發了6個月的程序，創立Zip2網站——最早的城市黃頁。4年後，這家公司以3.07億美金的現金加上3400萬美金的股票期權被康柏電腦公司(Compaq)收購。1999年，馬斯克在他28歲的時候收穫了人生的第一桶金：2100萬美金。馬斯克獎勵了自己一輛當時世界上最貴的跑車，因為他酷愛賽車。

不過，真正令馬斯克聲名鵲起的則是第二段創業經歷。1999年，馬斯克自己拿出1千萬美元投資創辦了X.com，這是在線銀行業務的第一次嘗試。2000年3月，它與當時的主要競爭對手Confinity平台進行合併，並於2001年更名為PayPal。一年後，該公司進行了IPO，然而八個月後，eBay以15億美元的價格收購了這家PayPa，馬斯克從這筆交易中賺了1.8億美元。

馬斯克「瘋了」：從SpaceX到Tesla

經歷了兩次創業成功後，馬斯克開啟了更加瘋狂的創業之旅。

2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，結果染上了瘧疾，差一點死掉。這個工作狂意識到生命短暫之後，產生了與喬布斯類似的想法：要抓緊時間做偉大的事情，決定進軍火箭業，完成自己兒時的太空夢。

馬斯克創立SpaceX的初衷並不是為了創業，而是為了登陸火星。2001年，馬斯克了解到，NASA已經放棄登陸火星了。於是，他萌生了一個想法：將一個小型溫室送上火星表面。如果成功的話，這將是地球生命去過的最遠的地方，也是我們認知範圍內生命首次出現在火星。馬斯克認為這個計劃應該能激起公眾的興趣，從而促使NASA增加預算，那樣人類就能延續阿波羅之夢了。

為此，馬斯克去了三趟俄羅斯，想買一些用過的ICMB（洲際彈道導彈），用於火星任務。生意確實談成了，但他這時意識到，之前的想法是錯的。人類之所以沒去火星，不是因為不想去，而是因為認為沒有能力去。畢竟火箭技術自上世紀六十年代以來根本沒取得什麼進展，想要將物質送入軌道需要花費的成本可想而知。於是，馬斯克決定自己創立一家公司，減少太空旅行的開支，同時改進火箭技術。

2002年，馬斯克投入自己的1億美元身家創立了SpaceX，開始進軍可回收火箭發射，發誓要將衛星火箭發射升空成本降低100倍。「當時跟我談過的人，都勸我不要做，有個朋友還特別去找了火箭爆炸的影片給我看。他其實也沒錯，我從來沒做過實體的產品，所以一開始真的很困難，火箭發射連續失敗了三次，非常煎熬。」

這個時候，馬斯克的特斯拉也正處於燒錢階段。Tesla電動汽車公司創立於2003年，馬斯克一開始只是Tesla的A輪投資人，自己投資了7千萬美元。「「以往很多人都認為，電動車速度太慢、跑不遠、外型又丑，跟高爾夫球車沒兩樣。」為了改變人們的印象，馬斯克立志於造出一款拉風的電動汽車。同一時間，從SpaceX到Tesla，馬斯克在「瘋狂」的路上越走越遠。

「一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵」

歷史證明，冒險家的人生註定是波瀾起伏的。

2008年，馬斯克遭遇了人生中前所未有的危機。因為全球金融危機，馬斯克的資金鏈出現了危機，SpaceX備受質疑，而特斯拉甚至走到了山窮水盡的地步—— 投資沒有著落，消費者也不願意購買汽車。

為了給員工發工資，一向心高氣傲的馬斯克開始向朋友求援，要求有錢的朋友投資50萬～200萬美元，沒錢的朋友投資2.5萬～5萬美元，連他在金融危機中差點破產的弟弟也沒有放過。

對於這段經歷，馬斯克曾形容：「一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵」。他的女友萊莉則稱馬斯克當時「看起來就像個行走的殭屍」，好像隨時會突發心臟病死去。

所幸，SpaceX「獵鷹1號」的第四次發射終於成功，也因此從NASA拿到16億美元的大訂單，活了下來。而馬斯克想辦法徵得NASA同意，從SpaceX借給特斯拉一大筆錢。2010年1月，馬斯克又為特斯拉從美國能源部拿到4.65億美元的貸款，終於熬過生死危機。

剛緩口氣的馬斯克並未停止腳步，相反推出了一項更瘋狂的計劃——「超級高鐵」。2013年，馬斯克首次提出「超級高鐵」的概念，根據他的設想，超級高鐵將採用磁懸浮技術，在近乎真空的管道中依靠電力運行，不受天氣和地震的影響，時速可超1000公里。2017年5月，超級高鐵已經成功進行了首次測試，不出意外，這位傳奇的「鋼鐵俠」恐怕又要再一次震撼世界。

馬斯克的中國門徒：我們的目標是星辰大海

懦夫從不啟程，弱者死於路中，只剩我們前行，一步都不能停。

——耐克創始人菲爾?奈特

在Space X發射成功的瞬間，這一榮耀屬於全人類。數年的失敗、勇敢、信仰、堅持、驕傲成就了馬斯克和他的團隊。而發射上天的那輛特斯拉不出意外的話，將在軌道上環繞太陽十億年，配著動人的音樂穿梭在深邃的宇宙，成為人類文明的紀念。

正因為馬斯克創辦的SpaceX，貝佐斯創辦的BlueOrigin這類民營航天公司使得遙遠的太空、宇宙等這類詞離我們越來越近。而在SpaceX和BlueOrigin之外，國內也掀起著一波波航天創業投資。商業火箭發射、微小衛星、商業遙感等這些具有「商業航天」屬性的名詞已經越來越頻繁地出現在我們的生活中。

就在前幾天2月2日，長征二號丁火箭在酒泉發射成功，該火箭上搭載了七顆人造衛星，其中「風馬牛一號」是中國第一顆私人衛星，配備4K高清全景攝像頭，可呈現360度太空高清照片，而它背後便是商界大佬馮侖。

投資界根據私募通數據和網路公開信息不完全統計，目前市場上正在研究的商業火箭型號就超過20款，國內有近10家新成立的民營商業航天企業。

由上圖所示，目前國內民營商業航天創業公司集中在商業微小衛星的研發與應用上。國內較領先的天儀研究院、九天微星等也處於早期階段，融資規模在億元級別。

「商業航天也沒有半點捷徑，只能靠不斷的發射、發射、發射來迭代與進步。天儀研究院一直學習SpaceX，拿上天說事兒。」天儀創始人楊峰在接受投資界採訪時表示，「不管技術怎樣，一定要在天上實現，而不是在地上說。」據悉，天儀目前已發射了4顆衛星，是目前國內所有民營公司里發射最多的。

零壹空間表示：「在研發模式上SpaceX表現得更為大膽創新。比如，在傳統的研製模式中認為若干必須要開展的地面試驗項目，SpaceX通過模擬計算來完成，節省了大量的研製周期和經費，雖然風險較高，但是成功以後將使得之前的判斷和計算結果更有意義。這對傳統的運載火箭研製模式是一個不小的衝擊。隨著後續人們進入太空的需求越來越迫切，這種更有效率的研製模式將有可能影響後續運載器的研製思路。這次發射成功再次證明，隨著航天時代的到來，民營企業進行航天運載器的研製不僅可行，而且可以達到世界領先的水平。」

九天微星也在2月6日宣布完成規模過億元A輪融資，由天奇阿米巴資本和君紫資本聯合領投，七熹資本及九天微星天使輪投資方中科創星跟投。據悉，九天微星第一顆小衛星「少年星一號」已於2月2日在酒泉基地發射升空，後續公司將有序地開展各項試驗。預計2018年11月，九天微星將再發射七顆衛星，接下來的計劃是一箭四星，開展衛星物聯網正式商用。

早在2015年零壹空間就獲得了春曉資本投資的天使輪。春曉資本創始合伙人何文表示長期看好航天領域，在篩選項目上有兩個關鍵點：第一，團隊是否在原來的技術體制內有著非常強的技術積累。第二，重點關注團隊中是否有具備衛星商業運營相關經驗的人才。衛星公司商業模式的設計和可行性是目前最需要回答的問題。

中國版Space X還會遠么？

2015年，國家政策明確鼓勵民營企業發展商業航天，這一年也被稱作中國商業航天元年。

如今，在衛星運營這個環節，相關的創業都剛剛開始，創業者都有各自的亮點與特色，但相關的商業模式還在早期的構思和驗證階段，大部分公司就距離搭建好自己的衛星星座體系還有很長的距離。

「火箭衛星的風口已經吹起來了，火箭的市場壁壘相對高一些，目前參與進來的創業者也相對少一些，這也是產業鏈上瓶頸的關鍵環節。」何文補充，「由於SpaceX的成功，已經刺激了一大批國內體制內的專業技術人才出來創業，很多衛星公司正在如雨後春筍般湧現。儘管衛星的門檻相對低一些，但是要做好也很難。」

中國航天有著60年的積累與完整的配套產業鏈，這是一個重要的條件。如馬斯克所言，我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或死去。在一代代航天人的努力和資本的推進下，中國版的Space X還會遠么？

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