把跑車送進太空10億年的馬斯克：瀕臨倒閉時，我不知道什麼叫放棄
Falcon Heavy 成功首飛了！！！馬斯克的Tesla小跑車被他的火箭公司SpaceX 成功送飛了！
這是人類歷史上一次史詩般的震撼。
馬斯克卧薪七年終於再次改寫歷史。
北京時間2月7日凌晨，SpaceX在佛羅里達成功發射了其最先進也是運載力最大的獵鷹重型火箭！
該火箭的推力相當於18架波音747大型噴氣式客機的推力之和。
一起「飛入」太空的還有該公司創始人馬斯克的一輛私人座駕Tesla Roadsters跑車。
現在，這輛跑車帶著三台照相機和模擬宇航員正在太空漫步，大家通過它發回的照片來感受下真正的星辰大海吧。
且不出意外的話，這輛特斯拉跑車將在軌道運行無數年。
假設未來人類文明毀滅，某個外星生命發現它，只能表示感謝地球老哥送的跑車，老鐵沒毛病！
人民日報發文：
就在幾個小時前，美國人成功發射了目前全世界運載能力最強的超級火箭——「獵鷹重型」。在一些媒體看來，這枚火箭的成功發射已經令人類「登陸和殖民火星」的夢想變得越發現實起來，重返月球更是不再話下……
比起這些噱頭，真正讓我們中國人震驚的是：造出這種火箭的竟然是美國的一家私人企業，而我們國家距離造出這種量級載荷的火箭還有很長一段路要走。
想殖民火星，就必須能做到往火星大量運送人力物力。
配有 27 個梅林發動機的獵鷹重載，使這件事情第一次成為可能。
獵鷹可以運 219 個人。
獵鷹重載證明火箭能夠以非常低的成本大量運送人或物，為人類在月球和火星上「安營紮寨」 做準備。
獵鷹重載將是人類跨出星際殖民的最關鍵一步。
且，重型獵鷹可重複使用。
2017 年，SpaceX 總共完成了 18 次的發射，約佔全球發射總量的五分之一，比肩中國全年的發射總數。
前一陣波音公司（Boeing）發推特說，「我們要比埃隆?馬斯克先上火星！」；
馬斯克很快回復了，說 「要說到做到哦。」
波音，打臉了啊。
褪去喧囂與榮耀，我們不妨靜靜回顧馬斯克二十多年的創業歷史，一窺成功背後的故事。
1971年，馬斯克出生在南非一個普通人家，父親是工程師，母親是模特。
1995年，馬斯克來到加州，進入斯坦福大學念博士。
在進入斯坦福學習的第二天，決意退學開始了人生中的第一次創業。
馬斯克投入了幾乎僅夠房租的2000美金。沒有朋友幫忙，夜以繼日地開發了6個月的程序，創立Zip2網站——最早的城市黃頁。
4年後，這家公司以3.07億美金的現金加上3400萬美金的股票期權被康柏電腦公司(Compaq)收購。
馬斯克獎勵了自己一輛當時世界上最貴的跑車，因為他酷愛賽車。
1999年，馬斯克創辦了X.com。
2000年3月，與Confinity平台合併，並於2001年更名為PayPal。
一年零八個月後，eBay以15億美元的價格收購了這家PayPa。
2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，染上瘧疾差點死掉。
這個工作狂意識到生命短暫之後，產生了與喬布斯類似的想法：要抓緊時間做偉大的事情。
馬斯克，不懂他的人反感他的天馬行空，懂他的人則其視為畢生偶像。
「如果我死了，寧願將數十億財產捐給像馬斯克這樣的資本家來改變世界，也不願將錢捐給慈善組織。」這是谷歌聯合創始人拉里·佩奇在出席TED演講大會時所說的話。
節目主持人曾問馬斯克，（Space X）三次連續發射失敗時，為何沒考慮打包走人。
馬斯克斬釘截鐵地回答：
「Never（決不）。我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或者死去。」
我希望他們能來這參觀，看看我們所做的工作，有多艱難。
馬斯克的眼睛因為淚水在裡面打轉而變得格外晶亮，他靠使勁抿嘴來控制自己的情緒，但聲音卻無法控制地哽咽著回答道：「的確很艱難。」
電視台煽風點火的說「華爾街將特斯拉列為最不可能成功的企業，買特斯拉股票就是浪費錢，甚至不應該用特斯拉的車」；
普通用戶接受採訪時表示「電動汽車在很多方面行不通，那種對電動汽車的宗教信仰終將會破產」；
政客們說「那些花了900億美元的人，本可以投資風能及太陽能等更有意義領域，但是卻選擇了馬斯克這個失敗者」。
馬斯克把這段經歷形容為「一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵」。
他的女友萊莉則稱馬斯克當時「看起來就像個行走的殭屍」，好像隨時會突發心臟病死去。
2015年7月，CRS-7解體事故
還有這樣（回收失敗）
還有（ABS-2A和Eutelsat 117 West B一箭雙星任務，回收失敗）
還還有（2015年初，Jason-3任務後回收失敗）
英國《每日電訊報》這樣評價馬斯克：
如果汽車一直消耗石油，污染會越嚴重，石油會耗盡，搶奪石油的戰爭會一直不斷，於是馬斯克做了電動車。
如果電力一直依靠石油煤炭甚至核能這些自然資源，它們可能有枯竭的一天，並且地球在升溫，臭氧層在變稀薄，於是馬斯克做了太陽能電池。
如果人類的貪婪和科技一直纏在一起膨脹下去，最終把地球毀掉，人類必需在外太空生存，於是馬斯克做了火箭發射。
如果人類作為一個文明要繁衍下去，必需有一個最低的規模比如100萬人，於是馬斯克實現了火箭的回收再用以及成本的數量級的下降，這樣才可能把100萬人送到火星。
馬斯克不喜歡做順水推舟的事，他喜歡做絕地求生的事。
埃隆·馬斯克是一個忙碌的人，這種忙碌，或許99%的人都沒辦法想像得到或者可以親身體會。
你很難想像得到，他可以5分鐘吃完午餐，5分鐘完成一項工作，為了工作一整天不接電話。
1.馬斯克經常早上7點鐘起床，每天只有6小時的睡眠時間。
2.一旦他起床了，馬斯克就進入到一個瘋狂的工作時間表狀態。他把自己的一系列工作都分成不同的5分鐘。這位企業家每周工作時間可以達到驚人的85到100個小時，也就是說，每天工作12-14小時。馬斯克自己估計，自己每天的80%工作時間都花在了工程和設計相關的內容上。
馬斯克常說：「 要聚焦在信號，而非雜音(signal over noise)：很多企業混淆了焦點，花很多錢去做一些不會讓產品變得更好的事情。在特斯拉，我們從不做廣告，而是把錢投入研發和生產設計，不斷改進產品。每家公司都應該自問，我們所做的這些事情，到底有沒有讓產品或服務更好，如果沒有，就應該喊停了。」
3.對馬斯克來說，沒有兩天是完全一樣的。他經常是在每周一和周五在洛杉磯的SpaceX公司工作。然後每周二、周三和周四，前往灣區在特斯拉汽車總部忙碌。同時每周花半天時間在人工智慧的非營利機構OpenAI工作。
4.星期天他通常去旅行或宅在他居住的Bel Air大廈。周六呢，他通常在SpaceX公司工作……
5.當然，馬斯克還會和他的五個年幼的兒子在一起玩耍。他稱，我可以和他們在一起，同時也在工作……如果我不這樣做，我就無法完成我的工作。
6.多任務同時處理這是馬斯克工作策略的一個關鍵特點——這樣可以儘可能地多工作幾小時，提升每天的工作效率。
7.為了讓自己始終保持在工作正軌上，馬斯克放棄了大部分的電話，他甚至一天都可能拒絕接聽電話。另外，他還有一個提升工作效率的「小絕招」——馬斯克喜歡隱匿發件人地址，以防止收件箱被瑣碎郵件填滿。
8.馬斯克在吃飯上花費的時間少之又少。他通常在會議上吃午飯，他能夠做到只在5分鐘內就狼吞虎咽地吃完午餐。
9.馬斯克會在一天的晚上攝入當天大部分的卡路里。「商務晚宴可能是我吃得太多的地方了」。
10.馬斯克是個健身愛好者，為了保持好身材，他通常會每周有1-2次時間去健身房鍛煉。
11.儘管馬斯克非常忙碌，但他依然有足夠的時間每天去閱讀。他最喜歡的幾部著作包括科幻書籍《指環王》、本傑明·富蘭克林和阿爾伯特·愛因斯坦等偉大人物傳記，以及一本關於冒險家的長達87年的歷史書，書名為《十二對諸神》。
12.當所有工作都忙完之後，馬斯克才會於凌晨1點左右開始睡覺。對於一個忙於改變我們開車方式，並希望將人類送上火星的創新者來說，晚睡並不奇怪。
夜幕降臨時候，小編真心覺得，希望這位偉大的革命者，第二天有更充沛的能量和愉悅的心情，投入到更偉大的工作中去。
他將改變著我們的未來。
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