網約車平台兩成存在「加價」 神州、易到、滴滴被通報
網約車平台兩成存在「加價」 神州、易到、滴滴被通報
東方網記者程琦2月6日報道：站在寒風裡半小時卻約不到車，預約的明明是滬牌，來的卻是外牌車；明明10分鐘可以到達的路程卻多花了20分鐘？實際支付的車費比平台預估車費多了十幾塊錢…隨著網路和服務業的迅猛發展，網約車成為越來越多消費者的出行選擇，然而，不明原因的加價、實際車輛和登記車輛不一致，實際車費與平台預估的車費有偏差等等成為消費者難以言說的出行痛。東方網記者今從2018網約車消費測評情況通報會獲悉，滬上有兩成網約車存在加價行為，神州、易到、滴滴三大平台被通報。
神州專車加價幅度最大超三成加價高達1.6倍
據了解，本次網約車服務消費評測涵蓋滴滴出行、神州專車和易到三大重要網約車平台。車型基本包括了各平台的全部車型，有滴滴出行的快車、專車、豪華車；神州專車的公務轎車、商務7座、豪華轎車以及易到的易達、舒適、商務車。評測總共進行了128次約車，成功約車121次，7次未約到。
儘管此次約車率較高，但卻發現，各平台均存在一定程度的加價情況。在本次體察完成體驗的121單中，共計有24單加價，平均加價概率為19.8%，平均加價幅度為1.21倍。其中，神州專車加價概率較高，加價幅度也最大，有33.3%的訂單加價高達1.6倍；易到舒適、商務車加價概率為15.4%，加價幅度為1.3倍；滴滴專車、豪華車加價概率為4.7%，加價幅度為1.1倍；滴滴快車加價概率為3.6%，加價概率幅度為1.1倍。
此外，體察中網約車平台車輛一致性平均為94.2%。在完成體驗的121單中，有7單的實際車輛和平台登記的不符(6單為車牌不一致，1單為車輛顏色不一致)。體察發現，這些實際車輛和登記不一致的大都是較便宜的車型，例如滴滴的快車、易到的易達，這兩種車型都是0元起步費的較便宜的車型。
易到沒有標註長途費起征里程預估里程偏差達18.9%
車費一般由里程費、時長費及其他附加費組成。本次體察發現，各平台對里程費和時長費的計價規則都比較清晰，但在長途費的計價規則上，易到沒有標註長途費的起征里程，而在車費結算方面，易到的計價規則里標註易達的里程費按照2.3元/公里結算，而在實際完成的12單中，9單的里程費按照2.3元/公里結算，3單按照2.6元/公里結算。
此外，易到平台上的車程里程偏差也頗為驚人，易到舒適、商務車裡程偏差為12.6%，易到易達竟為18.9%，而本次體察中，平台預估里程的平均偏差幅度為9.1%。不過，還讓人難以理解的是，滴滴專車、豪華車的里程偏差為9.7%，滴滴快車的里程偏差5.5%。
上海市消保委副秘書長唐健盛在通報會上表示，同一平台上的里程計算按道理應該使用的是同一系統，但滴滴平台上專車和快車的里程偏差率相差近一倍，也頗讓人難以理解。
滴滴專車用低速時常來計費最高時常偏差達57.3%
在此次體察中，平台預估時長偏差也比較大，平均偏差幅度竟達到44.6%。然而，神舟、滴滴的時長偏差都高於此，神州專車的時長偏差高達79.4%，滴滴專車、豪華車的時長偏差為57.3%。
據體察發現，滴滴專車用低速時長(速度小於12公里/小時為低速)代替時長來計費，而由於路況不同，平台很難估算低速時長，所以預估低速時長偏差較大。神州專車沒有將高峰期堵車的時間算進時長，其高峰期預估時長偏差較大。
上海市消保委副秘書長唐健盛認為，各平台在計算里程、時長方面都有自己的演算法，用低速時長代替時長來計費，時長偏差率達到50%以上，也頗讓人費解。
消保委運用新消費測評模式為每個平台提供一張「體檢表」
據上海市消保委透露，本次網約車服務消費評測運用了SCC的評價模型。SCC(服務消費評測)是上海市消保委和上海新消費研究中心共同推出的，針對服務消費的評價模型。該模型評價依據由消費調查、消費體察、大數據分析、專家評估等構成，並將市場上的服務消費分為三級九等，分別是A級(A+、A、A-)，B級(B+，B，B-)、C級(C+，C，C-)。A級表示是商家向消費者提供的總體服務品質較高且較均衡，消費者可優先選擇。B級表示商家向消費者提供的服務品質有一定波動但總體尚可。C級表示商家向消費者提供的服務存在無法保證品質的情況。
在此次體察中，滴滴出行的服務消費評測等級為A-、神州專車的服務消費評測等級為B+、易到的服務消費評測等級為C，對此，消保委為每家平台提供了一張體檢表，供其改善服務。
上海市消保委陶愛蓮表示，網約車減少了戶外等待時間，已經成為人們出行的新模式，但也存在一些問題。通過消費評價體系的運用，進行綜合評分，精準找到消費存在的問題，有助於企業及時改進，也給予消費者更多的諮詢信息，助力打響「上海服務」品牌。
此外，本次2018網約車消費測評情況通報會，僅有易到一家平台前來參會，滴滴、神舟兩大平台均未到場。
（東方網）
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