賈躍亭順利突圍，FF91訂單破十萬，樂視網：2.1億股限售股將解禁

最新 02-08

2月6日，樂視網連續十個跌停，市值已經蒸發近400億！目前前排十大股東沒有增持動靜。

樂視網2月6日晚間發布公告：本次解除限售股數量為213，285，936股，占公司總股本的5.35%；限售股上市流通日期為2018年2月8日。

樂視最大的看點不是涉足多少領域，也不是「綁架」了多少明星，更不是因為造車，而是隨著賈躍亭編排的故事，劇情已經陷入高潮階段！

賈躍亭是一個有情懷，有夢想，甚至為了夢想蒙眼狂奔的角色，就如很多媒體諷刺的一樣，賈躍亭是一個有故事的人，也是一個講故事的人，而且還是一個吹牛大王，他曾經說過超過蘋果，結果樂視手機半路夭折，實在讓人惋惜，他曾經說過站到百度，阿里的對立面，然而樂視資金萎縮後，他失去了資格，但賈躍亭的節奏並沒有停下來，他還要超越特斯拉！

賈躍亭從一個農民工的孩子步入商業，運用自己的智慧嘗試，將企業越做越大，甚至涉足互聯網，進入正軌，開始了他人生第一次事業巔峰。

視頻網站開始做大從注重版權開始，收買版權影視作品到樂視影業自製，找准機會成功上市，接著收購花兒影視，涉足電視領域，手機領域，汽車領域，收購相關的影視製作公司，入股TCL，入股一些硬體公司，收購酷派，易到，增加生態涉足領域，進軍美國市場成立樂視分部，進軍印度市場，成立亞洲分部等，大量投資，大量招聘，員工人數達近2萬餘人，樂視市值更是從幾百億到上千億，身價更是緊逼馬雲，馬化騰，李彥宏。

樂視可以說覆蓋了很多大眾領域，然而樂視地盤大了，管理費力不說，各方面需要磨合，需要資金燒錢，四處開花，最終導致樂視精疲力盡，而最燒錢的當屬賈躍亭的汽車業務，從前期的100億投資到後續的10億融資，在到汽車各項投入，接著工廠用地開發研究，根據各方面資料統計，賈躍亭大概燒錢200多億，而其中他自己出資一百億，也就是說其餘資金應該是套現來的，也就是賈躍亭從其他生態業務暫時挪動的資金。

然而不斷的燒錢導致現金流枯竭，周轉資金出現漏洞，輿論開始質疑，接著供應商欠債問題爆發，司機提現出現故障，接著售後出現癱瘓，各大賽事版權丟失，合作夥伴撤資，重量級股東毀約，接著輿論持續發酵，風控提高風險值，討債聲四起，貸款機構，平台紛紛斷貸，銀行擠兌，賈躍亭考慮到各種情況影響甚至輿論可能牽制發展，所以選擇了奔赴美國一心造車，祈求最後一根救命稻草，也寄希望在FF汽車上。

2017年7月份賈躍亭奔赴美國，樂視控制人換人，管理層大換血，樂視七大生態被分開，樂視生態被從新定義，樂視旗下多個公司更換名字，但依然沒有改編人們的認知。

而受到輿論包圍，賈躍亭的汽車融資一度傳來烏龍事件，融資受阻，FF91絲毫沒有進展，而賈躍亭奔赴美國最後的希望是寄託國外財團融資，然而國外媒體依然也不買賬，盡公開披露樂視資金危機，坐實賈躍亭老賴身份。

而賈躍亭由於承若負責到底，一直身負重任，然而面對兜里沒錢，不願意變賣資產，導致承若一度成為笑柄，然而2017年12月一筆超十億美元融資成功，讓賈躍亭的FF91在資金上突圍成功，而孫宏斌的全面接盤樂視，讓賈躍亭從樂視突圍成功，可以安心的造車，同時也從樂視複雜繁瑣的事物中解脫了出來，而樂視網無論股票高低，恐怕只有賈躍亭賺的最多，同時賈躍亭失去的更多，而已經突圍成功的賈躍亭仍然不忘給深陷巨大壓力，深陷困境的合作和伴，高調的承若他會負責到底，只是對於很多人來說，賈躍亭負責的期限是多久沒有人知道。

今年CES展，FF91低調現身，同時宣布今年年底量產，三四月份公布內飾，五六月份公布車載互聯網，十月份工廠布置完工，年末將小批量產，同時預約的訂單已經突破十萬，在這樣的條件下居然還有人買單，雖然FF91首發當天36小時就突破6萬多輛訂單，但隨著樂視困境加劇相信很多訂單都已經取消了吧，時過一年，訂單不僅沒減少，還多增了不少，這確實是一份不錯的戰績，要知道老賈的FF91可是被很多人認為是PPT的存在，無論如何，這也給賈躍亭帶去了一點希望吧，並不是所有人都懷疑他。

而事到如今，即便賈躍亭曾經打沒打算造出FF91，如今都只有快速的把FF91造出來了，不然以目前的知名度，事情真的就鬧大了，而且FF91確實值得萬眾矚目，它有它的優勢，這點我們晒圖證明！