奇瑞又來一個新品牌？不，捷途產品序列裡面有大秘密
作為二戰戰敗國之一的德國，有無數輸掉戰爭的理由：有人認為他們是因為戰略決策失誤，有人認為是盟軍太過強大，有人認為是軸心國隊友太坑爹……
小編覺得最重要的就是：
細節！
這位是霍希公司的一款1.6L排量的四驅運輸車同志，招標特點就是：能跑，更能抗凍。
但是接下來的事情大家都知道了，霍希並沒有為納粹生產這款運輸車，而背後的原因竟然是因為當年希特勒想賒賬買一台霍希車，一輛需要巴伐利亞農民300年薪水才能買下來的霍希車。
霍希心情十分複雜，國家元首來找我，我是不是應該……
於是他撅了希特勒，這幾乎直接導致莫斯科保衛戰之中十萬德軍士兵被凍死……
那麼讓我們看一看，沒有打過「凍不死人」標籤的軍車，都是什麼樣的呢？
來自過去的軍車
美帝威利斯
二戰期間的美軍，其實和現在一樣，上戰場打仗的士兵都被叫做「美國大兵」，這個大呀，從中外文化差異亦或是歷史事實來講，在我們亞洲軍人尤其是中國軍人看來就是生活不能自理。
（左小：美國海軍陸戰隊軍旗；右上：美國海軍部與U.S.M.C.）
所以呢，國家需要讓他們過得舒舒服服的，子彈打沒了趕快得送過來，吃的沒了得趕快送過來，感恩節必須有紅酒等等等……不管你是在山上，在樹林里，泥地里，還是在高速行軍過程中，後勤就像奶媽一樣，按住加血不鬆手，而這，就是吉普車出生的真實背景。
在強大的後勤面前，對於快速緊急需求也難以做出第一時間的反應，於是乎，美國人搞出了自己的神器！
美國威利斯越野車：GP（「GP——General Purposecar」多用途指承擔通訊，偵查，運輸，指揮等作用用車。）
之所以說是神器，第一，他確確實實在他本該發揮威力的地方——機動運輸，使用方便，全面無死角，幾乎全地形適用；第二，從文化價值上講美國威利斯吉普車甚至在戰後成為了美國國家民族精神和自由的象徵；第三，1937年美國漫畫家施格的作品中，有一種神通廣大的小鳥，名字叫做Jeep，二者極為相似，所以Jeep，不僅成為了第一個軍改民的成就獲得者，更是就成為了「吉普車」的代名詞，時至今日，這「吉普」的吸睛程度，可見一斑啊。
那個年代的吉普車就已經把現在吉普車的大多數特點都涵蓋了進去，象徵著自由，征服，靈動和激情，時至今日，吉普站在曾經的成功者肩膀之上，影子尚未褪去，華彩又將再來。
現在的軍車
親民的他們
悍馬，一輛所有人都知道的軍車。
著名的軍車，甚至你可以說是民用的軍車！在悍馬上極其容易就能get√到美帝的人設：將Hummer（蜂鳥）這種小巧的東西放在這麼霸氣又稜角鮮明的吉普車上，格外的喜歡炫酷的附加版塊……當然，一次在非洲被地表溫度把輪胎燙爆炸也能看出這個國家的一些黑色幽默，除此之外……你很難說出悍馬真正的用途。裝甲步戰車，M2；鐵甲騎士，M1艾姆布拉姆坦克；划過暗夜天空的飛行軍，AH-64阿帕奇……
你什麼時候聽見過稱呼悍馬為騎士的……
還記得千禧年初時的我們，聽到悍馬的時候是多麼的羨慕……但是呢，從實際作用來講，從軍事角度來講，大多數的「悍馬」式武裝車輛（上掛機槍或者機炮等）已經成為了「快速識別目標」，基本上不用攻擊識別模塊輔助，大口徑的殺傷性武器在軍事行動中就能把他們按在地上胖揍。
用悍馬，除了爆炸你甚至能駕駛。
把悍馬從軍事的樹上放下來我們還是能和悍馬好好做朋友的：大氣威武，是這輛車映入眼帘之後給人帶來的第一印象；軍屆的吉普之王下樹之後成為了民間的越野高手，甚至一度成為了繼「jeep」之後又一輪越野汽車的代名詞，具體來說還是數據硬體十分出色的原因：
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。而悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，甚至有人說4輪盤式制動器是不可代替的越野裝備；獨特的懸掛以及適應性極強的底盤結構和輪胎使得小半徑轉向成為可能，以上硬體使得悍馬——這輛越野軍改民吉普車操作起來沒有軍車或者卡車的粗糙，反而更像一輛跑車。雖然有一種「梅西退役率隊肝爆通縣縣級隊」的感覺，但是水平畢竟還在才能被人廣為熟知。
東風使命
說完了悍馬讓我們把目光投到自己家的頭上，看看那個從一出生就被大家看做「中國悍馬」的東風猛士。
該車誕生的中間過程由於大家不是軍迷，可以不用了解。書說簡短最老最根本的原因正是當年毛主席拍板定下的「二汽」，才給我們帶來了自己的「悍馬」，自己的武裝軍車。
裝甲車給人一種安全感，而從軍車的角度來看，猛士的年齡要遠遠地小於匹悍馬，也正因為如此，兩者直接比較是不公平的，單從發動機創新角度來說，部分猛士採用電控發動機自帶診斷作用可以大幅提高修理再使用的速度，縮減使用時間差，這個技術怎麼也不好和老猛士三十歲的悍馬去比較。所以調頭回來還是要說民用版。
首要特點是空間，猛士發動機中置化，軍車可以節省車高保持中間的戰鬥平台，民用版體現為車內大幅空間可以利用——睡個覺啊，打個……都不成問題。
其次，由於軍隊方面提供了多種車身設計，鋼鋁混合，鉚釘鏈接等在民用車上均有體現，除了軍車必須區別於民用車的區別設計，民用車發動機，變速箱等部件是來自國外進口，可靠性依然不遜於軍車。
軍車民用化，用的就是一個可靠又安全，期待未來的民用車安全方面會慢慢接近軍車標準，也希望這個世界上的軍車，看著可以，但是不要再有「用武之地」了。返回搜狐，查看更多
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