半履帶裝甲車為何在現代難覓蹤影？實用性不足，性價比太低

為什麼半履帶裝甲車會在二戰後迅速的失去地位，主要有兩點因素導致。

第一點，從實用性來看，二戰那時候為什麼會有半履帶車，究根到底就是工業能力有限，坦克需要步兵的伴隨，如果單獨製造全履帶車或者全輪式戰車肯定會影響產量，影響部隊的裝備進程，所以為了既能夠在複雜的陸地行駛也可以在大馬路上走，只能夠採用折中的方案，把兩種行走方式結合起來，但這種模式就會導致，機動性不入輪式車，越野又比不上純履帶，是一個不倫不類的過渡產品。但戰後，隨著各種底盤的水平不斷提高，造價也在不斷降低，再搞這種半吊子的武器就沒有意義了。可以看到，戰後主要的幾款戰車，俄國人搞出來了bmp1/2/3系列，美國人做出了M2「布雷德利」，都是單一驅動，從數據看無論是跑的速度還是通過障礙能力都已經非常優秀，半履帶之前無法做到的比如涉水，無法攜帶重型火炮在戰後都可以做到。在作戰中，半履帶車有一半是汽車，在車體的強度方面就會差強人意，在今天反甲手段越來越多的情況下，如果車子不夠硬，那也是不合格的。

第二點，從性價比來看。如果今天的裝甲部隊依然要使用半履帶車，就會面臨一個問題，在今天底盤技術發展的如此好的情況下，製作兩套行走系統，非但不會降低費用，反而會把整個的工藝複雜化，這樣帶來的成本反而會變高。即使是裝備給了部隊，為了很好的維護，也需要購買兩套維修用的零配件和工具，這種也是變相的提高成本，在沒有實際提升性能的前提下，反而變貴了，所以半履帶這種模式肯定會被淘汰。

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