從「樂視汽車泥潭」到主業向好，聯想「智能汽車賽道」浮現

2016年，聯想控股參與了投資樂視超級汽車的首輪融資。樂視宣布超級汽車的品牌更名時，柳傳志也出現在現場為樂視站台。

但隨後樂視汽車的一系列風波，卻並沒有打消聯想在未來汽車產業的持續布局。「人工智慧代表著未來，我們必須全力以赴，甚至堵上身家性命。「聯想集團董事長兼CEO楊元慶如此形容人工智慧對聯想的重要程度。

而汽車智能化、網聯化無疑是目前人工智慧短期內最快落地領域之一。追溯聯想對智能汽車的關注，要回到2014年。

在消費市場聯想的目標，將是智能家居和智能汽車。這也是楊元慶2014年一個內部秘密講話首次提到聯想將進軍智能汽車領域。

在去年的亮相Tech World上，聯想首次對外公布了其在人工智慧領域的戰略布局和前沿技術探索。同時，聯想宣布與蔚來聯合開發智能汽車計算平台。

目前，聯想在整個大出行版塊早有布局，共參投了蔚來汽車、深圳交通設計院、摩拜、寒武紀、神州等49家企業，涵蓋新造車、共享單車、交通大數據、二手車交易等14個領域。

而聯想懂的通信則是聯想在智能物聯網的重要板塊，而車聯網是智能物聯網最重要的部分。除了集團層面的布局，聯想旗下投資主體也同步進行。

聯想還參與深圳交通設計院的混改，是它們的股東之一。在中國城市交通規劃市場里，深圳交通設計院擁有60%的市場份額。

君聯資本管理股份有限公司 (簡稱「君聯資本」)，原名聯想投資，於2001年4月成立，是聯想控股旗下獨立的專業風險投資公司，於2012年2月正式更名為君聯資本。

目前，君聯資本在管美元及人民幣基金總規模超過300億元人民幣，重點關注中國的創新與成長機會。截至2017年8月，君聯資本投資企業超過500家。

2017年8月29日，聯想控股披露中期業績，財務投資表現搶眼，歸母凈利潤達到21.33億元，幾近2016年全年板塊業績。上個財年，這一數字為29.01億元。

近年來，聯想控股謀篇布局的戰略投資業務的價值釋放已然抬頭，而深耕多年的財務投資為其提供了持續的現金回報。其中，君聯資本和聯想之星深度布局了智能汽車產業鏈的早中期項目。

君聯資本在先進位造項目涉及消費電子、新能源汽車動力鋰電池及智能駕駛、機器人及虛擬現實等垂直產業，目前此領域已投資二三十家公司。

對於目前智能汽車產業鏈的境況，君聯資本董事總經理李家慶曾表示，英特爾、谷歌，提供一個晶元、一個結構，架構給你的時候，人臉識別、語音識別、自動駕駛，很多小的公司、初創性的公司關起門來做出來的一些東西，好不容易到了70分，估值也非常高了，結果這些大公司拿些東西出來說開放平台。

這些東西拿出去用吧，只要用就是80分，所以在這種情況下，初創公司是在跟大公司、有超級計算能力、有大數據的公司在賽跑，儘可能在這些大公司進入這個市場，或者把市場的進入門檻拉得非常低的時候，能夠創造出來一個自己獨立發展的應用場景和數據，如果在這個時間點初創公司不能獨立創造數據的時候就有可能被大公司碾壓掉。

他認為，「人工智慧本身不構成一個行業，它是貫穿到行業裡面去的，它必須要具備運算能力、計算模型、應用場景，或者說打了標籤的數據才有價值。2001年我們剛剛成立便投資了科大訊飛，但那時還沒有『人工智慧』概念。」

這也是目前為止，君聯資本對外關於汽車智能化的為數不多的觀點。而從目前君聯資本所投資的智能汽車產業鏈企業項目來看，已經覆蓋了一些核心軟硬體廠商，以及下游新興造車、共享出行等企業。

而轉型中的聯想，在2月1號亮出了自己的2017/2018財年第三財季財報：聯想Q3營收約130億美元，創下了近三年營收新高，而稅前利潤達到了1.5億美元，同比增長了48%,，營收和利潤雙雙增長。

並未受到「樂視汽車泥潭」影響的聯想，在主業轉好的背景下，仍在持續加大對智能汽車領域的投資。

近期君聯資本的兩個智能汽車項目則分別是成立時間僅僅一年有餘的無人駕駛技術企業小馬智行Pony.ai，和雷達感測和智能處理系統解決方案提供商木牛科技。

在此之前，聯想及君聯資本、聯想之星已經布局了三家新興造車企業，包括蔚來汽車、拜騰、小鵬汽車（神州優車間接投資）。同時，在共享出行，AI視覺、語音、激光雷達、高精地圖、ADAS、通訊、車載內容等領域分別投資了一系列代表企業。

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