開最暴力的車，穿最浪的鞋，這才是冬天應有的人生！

與天斗，其樂無窮，馬斯克昨夜今晨發射的重型獵鷹火箭宣告了人類航天史新的可能，也用一台遠赴太空的櫻桃紅 Tesla Roadster 證明了汽車的無限機遇。

只要電池好，終有一日不燒油，只要動力強，汽車也能比天高。人類才不是被重力束縛的地表動物。

當然，不是誰都能像埃隆 · 馬斯克這樣有錢有才還同時掌控火箭跟汽車兩大產業明星公司，就算哪個大佬真有這實力，董事會和股東也不願意這麼干。主流人類開車挑戰物理定律的終極目標仍然是海拔數百上千米的高山和洒水成冰的冰雪地帶。

當我們仰望宇宙中的馬斯克私人珍藏 Tesla Roadster，也別忘記了在寸步難行的地球極地，還有一大堆無懼冰雪肆意滑行的瘋狂汽車。

不怕吹掉臉，那就開敞篷跑車玩雪

要說滑雪運動是人類花錢找罪受，這個說法還真的成立。皚皚白雪覆蓋的不一定是一望無際的草地，還有尖銳的巨石與樹枝，每年因為滑雪重傷的人無數，車王舒馬赫也因此昏迷了四年有餘，康復希望渺茫。

要是有了無堅不摧的座駕作為保護，平整的雪地仍然是人類為所欲為的樂園。

在即將開幕的芝加哥車展上，日產計劃展示一台非常適合花花公子們在雪上放縱青春的跑車——370Zki。370Zki 本體是一台經典的日產 370Z 雙座敞篷跑車，圓潤的姿態是它從日本走向全世界的標誌性形象，毫無遮攔的大敞篷充分面向大自然敞開胸懷。為了安全，本來要以白色示人的 370Zki 變成了碩大的橙黃色塊，在了無生氣的冰山雪原里只有它才那麼醒目。

下半身才是 370Zki 讓「雪人」們為之傾心的部位。日系後驅小跑在日產工程師的改裝下變成了美式後驅小坦克，原汁原味的 3.7L V6 引擎現在要驅動後輪碩大的 Dominator 橡膠履帶系統，332 匹馬力和寬大的接觸面足以保證它在雪上健步如飛。前輪的滑雪板並非裝飾，它能在快速滑行時保證車輛的轉向能力，供車上兩個瘋狂的乘客安全狂奔。

在刺骨的寒風中開敞篷車上下班，路上的人一定覺得你是傻子，但要是能開著 370Zki 在通向滑雪場的路上放聲歡笑，享受地球的極限溫度，這也是一種難得的浪漫。

囧車有神力，半米積雪也能如履平地

還是日產，沒有多少汽車廠商能像它們一樣痴迷於正兒八經地發布履帶車。

如果說今年的日產是強行把本屬於加州陽光海岸的敞篷跑車 370Z 和嚴寒地帶的特產滑雪板、履帶結合在一起，那麼他們 2015 年這個時候折騰出來的 Juke NISMO RSnow 才是雪上駕駛的嚴肅汽車。

在四個重達 370 公斤的履帶映襯下，Juke NISMO RSnow 車殼散發著一股跟前臉表情一樣滑稽的氣息，但它的行駛能力可不是一般的強大，即便是在芬蘭拉普蘭區深至半米的積雪中，擁有全時四驅系統的 Juke NISMO RSnow 也能以最高 85km/h 的時速飛奔，瞪著兩隻青蛙眼藐視一切能把越野 SUV 也困住的白雪。

雖然 Juke NISMO RSnow 的 1.6T 發動機只能輸出 218 馬力，原車性能並不如 370Z，但是在四驅頂一切的雪地里，Juke NISMO RSnow 也足夠教馬力更大的 370Zki 什麼才是真正的履帶車。

扭矩接近布加迪，用來滑雪會不會太浪費？

照這趨勢，日產說不定哪一天就會把當家電動車 Leaf 改成履帶車了。看在電動汽車冬天電量衰減的份上，日產還得給未來的電動履帶車配上一台能拉車能載人還有頂級行駛能力的救援車。

既然都在北美市場，董車會（微信搜索：董車會）建議日產可以跟美國硬漢電影的常客 GMC 來個合作，因為 GMC 自己就有一台扭矩極其強悍的皮卡。

去年 11 月份，趕在滑雪發燒友開始全員出動征服雪山之前，GMC 用自家的 Sierra 2500HD 重型皮卡改裝了一台 Sierra All Mountain 概念車，名字里的「All Mountain」自帶一股要征服一切的氣息。

霸氣歸霸氣，得先弄清楚這台履帶皮卡有多少本事是自帶的。原版的 Sierra 2500HD 皮卡繼承了美帝皮卡的優良傳統——能拉，搭載 6.6L Duramax V8 柴油發動機，扭矩高達 1233 牛 · 米，最大拖拽能力直逼 8.2 噸！

這樣強大的動力，想改裝成履帶車那可是沒有難度。所以 GMC 並沒有在動力上弄太多升級，只是在車上加裝了 30 英寸的 LED 燈帶、底盤護甲等安全性配件，換了個雪地專用的車身貼花，在貨廂里加裝了一些能給滑雪狂熱粉絲們固定滑雪板等工具的架子，就完成了這台充滿美式肌肉氣息的全地形履帶皮卡。

GMC Sierra All Mountain 四個大履帶上滿載的不是雪具也不是工具，而是人類征服天地最需要的安全感。此時的皮卡已經不是汽車，而是人類翻山越嶺的後勤大隊長。

賣得最好的皮卡變成了最會滑雪的皮卡

GMC 的皮卡字面數據真心不錯，只可惜受限於那可觀的車長和軸距，GMC Sierra All Mountain 的雪上靈活性還有待提高。

是時候放出我最愛的大殺器了，本體就是性能車的福特 F-150，還是履帶版。

2015 年，拉力車手裡最會賣鞋賣運動飲料的 Ken Block 萌生了一個想法，想在野外滑雪的時候有一台比直升機更便宜，又比普通的雪地履帶摩托更好使的交通工具，於是，他的老朋友福特贊助了一台 F-150 Raptor，Ken Block 自己的 Hoonigan 賽車團隊則按照老大的指示進行了一次全面改裝。

Hoonigan 給 F-150 RaptorTRAX 四個車輪安上了單個重達 350 磅的履帶系統，意味著這車光是「車輪」的重量就達到了 1.4 噸。配合 F-150 Raptor 原廠的全時四驅系統，這台履帶車的通過性遠遠凌駕於原廠水平之上，可想而知它能在雪地上跑多快。

和 GMC Sierra All Mountain 一樣，Ken Block 也給這台 F-150 RaptorTRAX 安裝了底盤護板，不過據他本人介紹，這層護板除了保護底盤和引擎之外還兼具了「滑雪板」的作用，即使積雪與底盤發生親密接觸，光滑的底盤護板也能讓車輛猶如雪橇一樣在雪面上滑行。

為了保證車內和貨廂里兩位乘客的安全，全車加裝了高品質的防滾架，從車廂內部延伸到貨廂里。車頭保險杠和車頂工具架前方安裝了高亮度照明系統，在沒光沒電的野外也能給自己和狂熱的滑雪者引路。

這台 F-150 大玩具在載物空間上也有不少巧思。原本位於車內的後排座椅被轉移到貨廂里，方便隨行的滑雪者快速上下車。後排座椅掏空後形成了超大的載物空間。全車車頂、車廂內部和貨廂里隨處可見鏟子、燒烤爐、電鋸等求生和救援工具，堪稱雪友的終極出行伴侶。

其實在 2009 年，Ken Block 還以自己公司 DC Shoes 的名義改裝了一台履帶版斯巴魯翼豹 WRX STi，只不過名氣和改裝強度都比不上 F-150 RaptorTRAX，所以這台沒啥關注度的 WRX STi 不提也罷。

立春剛過，春節將來，冰封的山脈很快就要恢復往日元氣，趁著融雪之前，還沒玩雪的北方漢子們再瘋狂一下吧！

如果夢想中那一幕幕冰上漂移盛景還沒成為你冬季生活的現實體驗，不妨也先收下董車會的冰上漂移教程和冰雪安全行駛技術解析，等有朝一日可以在雪上飆車，希望這兩篇文章將成為你的安全伴侶。3 月份，董車會將親赴牙克石，為大家帶來寶馬 3 系冰上試駕，BBA 三巨頭終於要在董車會碰面了。

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