中國未來或將具備立體式、多層反導能力？美國專家表示贊同

導彈發展至今成為戰爭用作軍事打擊的主要手段，是現代戰爭武器裝備進行作戰打擊的核心，通過雷達超遠距離的偵察，利用紅外、激光等輔助引導，能夠實現在千里之外對目標進行精確打擊，可以說導彈的出現開創了新的戰爭打擊模式。

隨著導彈在各類軍事武器裝備上的應用，改變了過去兩軍近距離對壘，通過大炮進行較量，不論是陸基、空基還是海基，甚至是未來天基軍事打擊，都是導彈的遠程打擊來實現。

正是導彈遠程精準打擊的廣泛應用，對於領海、領陸以及領空的防禦顯得日益重要，相較下來對空的導彈防禦更為重要，不管是領陸還是領海，導彈的打擊都是從空中飛進來，從而使得反導攔截技術應用而生。

反導攔截技術根據發射區域劃分為天基、陸基以及海基，也就是分別在陸地、海洋以及天空進行反導發射，同時根據攔截時機又區分出「助推段」、「末段」以及「中段」攔截，從而形成了不同的反導系統用以防空反導攔截防禦。

通過發射地域以及攔截時段劃分出不同的反導系統是依據導彈種類的發展而決定的，導彈從飛行方式、作戰任務以及射程上有多種劃分，而反導系統從發射地域以及攔截時機劃分依據的是被攔截導彈所處打擊目標範圍內依據反導方式和射程進行相應反導。

反導攔截技術發展至今根據不同時段攔截劃分出三種，分別為「助推段」、「末段」以及「中段」，「助推段」以及「末段」處於兩端，是在導彈初始發射以及最後打擊飛行段進行攔截，而「中段」則是在導彈發射飛行過程中進行攔截。

巡航導彈在飛行過程中是處於大氣層以內的，還好說，而彈道導彈中段飛行則是在大氣層外的亞地球軌道進行飛行，而此時的飛行高度是最高的，要想實現中段攔截，就得使得反導系統具備超遠的偵查力以及攔截彈有更快的速度，難度無疑是最大的。

正因為如此，中段攔截技術信息化集成高，技術複雜，難以掌握，也就中、美兩個國家進行了相關實驗，並掌握這項技術。而中段攔截無疑是最為安全的攔截，能夠避免在本國國土造成的傷害。

中國在2010年的時候便在本國境內完成過一次中段反導試驗，並取得成功，之後又在境內成功進行了一次實驗，近期中國再一次的成功進行了中段導彈攔截實驗，可以說隨著每一次的成功實驗，在中段反導攔截技術上愈發成熟，這對於構建全方位、全時段進行反導攔截無疑是巨大的進步。

據外媒報道稱，中國此次進行的中段反導攔截試驗使用的可能是SC-19 反衛星導彈，其具備精確打擊中低軌道衛星以及航天飛行器的能力，在射程上就不說，通過中段攔截技術試驗則可以側面印證中國具備了打擊太空的能力。

同時外媒猜測也可能是使用了HQ-26導彈作為攔截彈，紅旗-26是中國自行研製的第四代新型遠程防空導彈，被稱為「中國增程型的愛國者-3」，其在性能上與俄羅斯的S-400很相似，可能其也想SC-19一樣具備反衛星的能力。

而不論是SC-19還是HQ-26導彈，說中國在反導領域的發展已經與美國並駕齊驅，美國軍事專家認為中國在反導體系的建設上，正在走多層反導的道路，未來中國將具備陸海一體化、多層反彈道導彈的能力。

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