春運40年：小小車票背後有大變化

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40年前，中國改革開放的號角吹響。

伴隨大批「務工者」南下北上，春運成為「人類最大規模的周期性遷徙」。

40年來，春運大潮從1億人次增長到29億人次；

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從時速40公里的綠皮車到時速3公里 「復興號」高鐵動車；

從通宵排隊到在線購票；

一張小小的火車票，見證著社會的日新月異。

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數據顯示，2009年1.2億人在春運40天內完成遷徙，日均480萬人，當於每天用火車搬運著一個紐西蘭國家。

在一票難求的春運期間，最感人的表白不是我愛你，而是我給你買票！

帶著鋪蓋卷在售票窗口前打地鋪通宵排隊；加價3至4倍從「黃牛」那搶到一張，呃，站票！

2010年網路售票開通試運行，現在的12306最高峰時的日均頁面瀏覽量達813.4億次。

互聯網＋鐵路出行成為「深夜排隊買票」的終結者。

以前的春運，最大的感受是「擠」，好不容易搞到票，上車擠，坐車擠。

走廊里、廁所里、都是人。直到趕上春運，才終於明白中國13億人口是什麼概念。

隨著中國鐵路拚命加快發展步伐，到2017年底，全國鐵路營業里程達12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%！

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今天的春運，八縱八橫、四通八達的高鐵路網讓回家的路越來越輕鬆、快捷。

微信可買票，刷臉能進站，火車上WiFi信號杠杠的，還能叫外賣送到座位，這種高鐵上的智能生活，連「歪果仁」都羨慕。

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