年賺100億，終於知道為啥吉利這麼「壕」！2017車企收入一覽

進入2月份後，吉利可謂是新聞不斷，其有意從二級市場巨資收購戴姆勒股份入主賓士的消息，在國內汽車圈裡可謂引起了軒然大波。根據目前戴姆勒的市值，吉利意圖收購的5%股份價值約合300億人民幣。對於去年收購動作頻頻的吉利而言，它從那來的這些多錢再去染指戴姆勒?

近日，某媒體一份關於國內20家車企2017年業績預報的報道，揭示了這個問題的答案。根據其中的數據顯示，吉利汽車在去年凈利潤同比上升了100%，整整翻了一倍，到達了102.2億元，大家要注意是凈利潤哦!這也就意味著吉利現在的資金流十分充足，有著如此巨大的收益，難怪吉利會如此豪氣。那麼除了吉利之外，國內其它車企在2017年又都賺了多少錢呢?

上汽集團

凈利潤：342億元 同比上漲7%

在國內眾多車企中，上汽集團依然是當之無愧的老大，324億元的凈利潤對別的車企，形成了碾壓式的優勢。這其中五菱、寶駿兩個品牌的功勞，可以說是最大的。尤其是寶駿僅它自己2017年就賣出了近100萬輛，刷新了自己的銷量紀錄。再加上上汽自主品牌榮威、名爵的紛紛崛起，和大眾、通用兩個合資品牌的助力，上汽集團的生態鏈儼然已經能夠笑看國內其它車企。

廣汽集團

凈利潤：97.38—116.28億元 同比上漲100%

跟上汽集團同屬國有企業的廣汽集團，2017年業績同樣非常不錯，同比上漲了一倍。雖然它的凈利潤只有上汽的三分之一，卻也遠遠領先於大部分民營車企。去年廣汽集團旗下的傳祺、本田、豐田、三菱等眾多品牌，都收穫了不錯的銷量，對集團的業績提供了支撐。尤其是傳祺品牌從2015年開始發展就異常迅猛，去年銷售了50.86萬輛汽車，同比增長了37%，更依靠傳祺GS8成功打開了國內的高端市場，相信今後盈利還會進一步上升。

長城汽車

凈利潤：50.35億元 同比下降52.28%

相比國有車企的風光無限，國內的民營車企除了吉利之外，去年日子過的都不算太好。長城汽車在2017年的凈利潤同比下降了整整52.28%，差不多一半，這與長城核心車型哈弗H6的銷量萎靡不無關係。而長城的高端品牌魏派雖然已經在市場上站穩腳跟，但研發宣傳的費用同樣巨大，使得短時間內它無法為品牌大幅增加盈利。從長城被吉利反超的情況，大家應該能夠看出產品線單一隻走SUV路線的長城，已經逐漸跟不上吉利「兩條腿」走的步伐。

比亞迪

凈利潤：41.65億元 同比下降17.56%

同樣只專註新能源領域的比亞迪，偏科發展的缺陷也在2017年表現了出來，在新能源消費市場沒有真正發開前，顯然比亞迪難以有什麼巨大的突破。去年它的凈利潤為41.65億元，同比下降17.56%。而對於比亞迪而言，唯一好消息，那就是去年新能源車型的銷量持續上漲，突破了10萬輛達到了11.36萬輛。但顯然這不會給比亞迪立即帶來多少利潤，不過等雙積分政策實施後，比亞迪也許會迎來轉機。

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