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殿堂戰車|紅藍雙煞:Ducati、Yamaha的2018年MOTOGP戰隊


2018年MOTOGP開賽在即

(3月18日首戰)

各家品牌都已經開始放出自己的戰隊


今天先看看:


紅色:Ducati Desmosedici GP18


藍色:YAMAHA YZR-M1

備註:後期還有4組廠隊待公開「橙色-本田」「藍色-鈴木」「橙色-KTM」「紅白綠-阿普利亞」






1

2018款Ducati Desmosedici GP18




2017賽季,進步最大的莫過於Ducati

,定風翼禁令的針對讓義大利紅魔在開賽前氣勢大減,高薪挖來的Lorenzo(洛倫佐)在冬季測試中委靡的表現更是讓人擔憂。結果卻是原本差點被裁撤,協議減薪才留下來的Dovizioso(杜維)在開幕戰就登上了頒獎台,穩定的表現更是讓他與Marc Márquez(馬奎斯)纏鬥到了最後才分出勝負,而

這也是十年來Ducati最接近榮耀的一年。




而17年的成功,也讓Ducati軍心大振,並在義大利Borgo Panigale的總部發表了今年賽季的

新戰車Desmosedici GP18





Desmosedici GP18完整繼承了GP17測試中所有的黑科技,無論是

碳纖維前叉外管

,還是

車尾神秘的「小盒子」

,著名的

碳纖維搖臂

也能在GP18上看到,而領隊Gigi Dall』Igna在發布會中對於新車的評價更是難得的正面,Gigi說到「剛結束的賽季如夢似幻,我們交出了一張漂亮的成績單,而2018年我們將更強大,我們擁有場上最好了兩部戰車,因此目光不止於頒獎台,而是望向真正的勝利。」






今年的戰車因為規則的變更,導流罩造型有小幅度的調整,前輪空間稍拉大了些,而這也讓碳纖維的前叉外管在視覺上變得更加明顯,車尾的部分大同小異,但先前測試的神秘裝置似乎成了標準配備,正式安裝在車尾,搖臂一樣是獨步全場的碳纖維材質。為什麼都不提定風翼?因為

拍照的這組定風翼明顯是GP17的舊版本

,而根據今年的規則限制,廠隊一季只有一次的升級機會,段凱迪不可能這麼早就把壓箱寶給請出來,甚至在未來的季前測試,正式版都不見得會現身。








根據先前的訪問:新一代的戰車特別著重於彎道性能的提升,除了

Andrea Dovizioso、Jorge Lorenzo兩位廠隊車手的回饋

,曾

為Ducati拿下世界冠軍的Casey Stoner更是背後的最大功臣

,Dovizioso說到新車更是合不攏嘴,甚至以「神奇」二字形容新車的進步。








而值得注意的一點是:

今年的兩部GP18的左側都裝上了拇指剎車

,而這也延續了去年賽季底的趨勢,隨著賽事強度越來越高,眾家車手在彎中使用後剎修線的頻率以及力道都比以前更高,而這也讓拇指剎車在賽場上的出現的頻率增加。







車身細節:
















2

2018款YAMAHA YZR-M1





2017年與Ducati相反,對於YAMAHA來說是近幾年最掙扎的一個賽季

,雖然Vinales(瓦尼埃倫斯)在開季時曾出現二連勝,但隨後新車架的問題逐漸浮現且越發明顯,

輪胎過度的磨損讓這支藍色大軍幾乎喪失了競爭力,到了季中YAMAHA廠隊的狀況更是凄慘,甚至不時上演被衛星車隊糾纏卻無力擺脫的賽況




痛苦的一年終於過去,2018年款的新車也正式登場,究竟新車能否帶領YAMAHA重返榮耀?就讓我們來看看新一代的YZR-M1都做了哪些改變吧。





YAMAHA其實近兩年的表現都不算理想,

16年的車很快,但輪胎太猛,撐不到完賽;而17年更慘,車架一改再改,一共換了四組車架依然找不到好的設定,最後甚至搬出16年的車架來救急

。據

Rossi的說法:17年的慘劇他必須附上一定的責任,因為當時是他決定使用新車架,而今年YAMAHA將退回原點,改用16年的車架作為基礎開發




此外電控也是一大問題,

電控系統統一使用由Magneti Marelli所提供的系統後YAMAHA遲遲找不到契合點

,HONDA則是直接挖來了Magneti Marelli的工程師,而這也是去年HONDA能越跑越順的一大關鍵,Ducati則是Magneti Marelli的老玩家並不受影響,而YAMAHA今年如果無法搞定電控,解決電子循跡性不足與出彎乏力的問題,要取勝恐怕依然很難。







這次展出的

新車並沒有裝上空氣力學套件

,而是以單純的導流罩形式登場,這不代表YAMAHA今年不打算使用定風翼,畢竟在去年底的瓦倫西亞測試中,Vinales就已經試過新款的套件,並且給予了相當正面的評價,相信在的雪邦測試中我們就會看到正式版的定風翼導流罩。





塗裝方面,

18年的配色適應重要贊助商Movistar新商標配色改為白色,招牌的Race Blue(競技藍)略為加深,整體差異微乎其微

,與17年對比,會發現就連贊助商貼紙的位置都幾乎沒動,除了顏色改變幅度小到可以忽略,而這也代表背後的贊助結構並沒有太大的更動,車隊的經濟狀況相當的穩健。




與17年的賽車相比較,兩者除了顏色幾乎看不到差異













兩人皮衣的Movistar商標也改成了白色




車身細節:














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