橫山區工業大道嚴重交通事故所暴露出的政府懶政
橫山區工業大道嚴重交通事故所暴露出的政府懶政
2月6日，榆林市榆橫工業大道波羅段蘆草梁路口處發生一起嚴重的交通事故，事故導致兩人當場死亡，並引發大火，另一名小孩也因此喪生。事故發生後官方媒體和自媒體對此均進行了報道，人們無不對此事故的發生表示惋惜。
蘆草梁路口事故多發的主要原因
根據筆者現場觀察，該路段事故多發的原因主要是司機在百米大道上車速快，但司機對該路段並不是很熟悉，而現在百米大道的盡頭是斷頭路，導致司機突然對駛入眼帘的斷頭路來不及反應，司機下意識的向左打轉方向盤就會與由橫山駛往榆林方向的車輛發生碰撞；同時因該路段並未放置交通信號燈，未能有效提醒司機，尤其是對該路段並不熟悉的司機；還有一個原因是該路段形成斷頭路已有一年有餘，但最後一公里一直無進展，導致該路段事故不斷。
波羅鎮堵車嚴重成為家常便飯
由於不收費，路途也較短，榆林和橫山間往來的大小車數量不斷激增，擁堵成了家常便飯，道路一度擁堵超過一個小時，過往司機焦急又無奈，很多人家住在橫山區，工作地點在榆林市高新區，或者家在榆林市，工作地點在橫山區，兩地奔走頻繁，為了省25元高速費，多數時間選擇這條路。
阻礙榆橫一體化的最後一公里
據悉，百米工業大道屬於榆靖公路橫山區境內段，因兩側路面及綠化帶總寬達百米，所以橫山人習慣稱之為百米大道或者懷遠大道。榆靖公路的建設對於加快榆橫一體化進程、推動橫山長遠發展具有十分重要的作用。該項目全長136.9公里，其中橫山境內51.7公里，是連接榆橫，貫穿波羅鎮、橫山街道辦事處、趙石畔鎮、塔灣鎮、石馬坬農場等4個鎮（辦事處）和1個農場的交通動脈。建成後，橫山將實現與市區及各園區的快速免費互通，對推進榆橫一體進程，帶動沿線經濟發展意義十分重大。但榆靖公路連接通達的最後一公里，在2016年9月8日無定河大橋合龍後，再無進展。過往車輛只能繞道走小路，這一段土路颳風天塵土飛揚，遇下雨天更是泥濘不堪。
未經文物部門批准施工曾被處罰
據橫山區交通局有關領導稱，該項目由於需要通過長城遺址，而長城遺址是文物，需要加以保護，需要做隧道通過。現在最大的困難是流沙，不易穩固，所以設計施工方案也是反覆研究。2016年8月，榆靖公路施工單位在未經文物部門批准的情況下擅自施工，對長城遺址造成少許破壞，文物部門對榆靖公路建設項目管理處罰款50萬元，之後榆林市紀委（監察局）啟動問責程序，榆林市交通、文物、國土等部門37人受到不同程度追責。
生命保護與文物保護的選擇
一個個鮮活的生命在無情的事故中消逝，固然有駕駛者自身的問題，但打通斷頭路也是解決問題的重要措施，至少相關部門應該在此設立信號燈，在未到斷頭路200米、100米、50米處設置斷頭路段明顯提醒牌，這對於不熟悉道路的車輛和夜間行駛的車輛尤為重要。
文物保護也是必要的，尤其是橫山區以能源文化、游牧文化、沙漠文化和黃土文化等文化建設為重點的情況下，文物保護是衡量一個地區文化建設的重要指標，破壞文物受到問責是有法律依據的，這是有關單位未經文物部門批准的情況下擅自施工導致文物破壞的結果，但這並不能免除有關部門應打通斷頭路的積極作為義務，同時也反映出有關部門有拖延施工進展的嫌疑，至少是未積極開展施工，不然如此得民心的工程怎麼會拖了一年多。
嚴重交通事故所暴露出的政府懶政
文物保護與榆橫一體化並不衝突。只要有關部門積極作為，積極作為不是未經文物主管部門批准擅自施工的亂作為，更不是因自己的過錯受到了問責後就不作為。逝去的生命為我們警醒的是為官不為，在其位不謀其政，該辦的事不辦的懶政、惰政現象所帶來的嚴重後果和造成的惡劣的影響。黨中央對此曾下發《關於實行黨政領導幹部問責的暫行規定》、《推進領導幹部能上能下若干規定（試行）》，希望有關部門儘快查明事故原因，作出應對措施，避免類似悲劇再次發生。
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