不要小看印度！它僅花2年就打造出一款全新的裝甲車 速度比中國快

印度的技術水平雖說在全球範圍內排得上號，尤其是在後起之秀中，僅次於中國，故而不要小看印度！但是印度卻無法接受，一心想追趕中國，尤其是在軍事工業方面，可是效果不佳，如今全球軍工界的笑話也許就是：印度軍工。

阿瓊坦克真不行

雖然阿瓊坦克是垃圾，但讓印度意識到問題的關鍵：國有的軍工研發企業不給力，於是要引入競爭機制，要靠這招賺回面子！如今已將部分項目交給私營企業，其中之一：塔塔公司，全球都相當有名氣的印度私營企業，涉及到汽車製造等領域。

2010年時，由印度軍方提出的項目，即：未來步兵戰車，又稱：FICV項目，塔塔擊敗其它競爭對手，拿到了研發合同，僅花2年就打造出一款全新的裝甲車，稱為：Kestrel，中文譯為：茶隼，這是印度第一款的8*8輪式裝甲車，如果單論，從設計到樣車的研發速度比中國快。

印度的裝甲車

整體設計與09式有點類似，也是採用發動機前置設計方案，只是駕駛員放到右側。個頭不算小，全重達到26噸，發動機功率也不低，為600馬力的汽油機，號稱：公路時速可達100公里，採用雙橫臂式獨立液壓空氣懸架，由兩個前軸操縱，只是最小轉彎半徑為19米，似乎不太理想。車尾部安裝2部水上推進器，可以實現水上時速10公里。

它擁用焊接裝甲鋼質車體，內部有複合防剝落襯層。採用防護模塊設計可以在短時間內迅速替換，以提升或降級防護級別。輪胎擁有「漏氣保用」功能，以及標準配置的「中央輪胎充氣系統」，外殼底部也進行防爆設計。乘員座椅設計具備防爆功能，安裝集體三防系統。

早期樣車

最初公布的樣車在中部安裝了一個搖控炮塔站，有一門30毫米炮加2枚反坦克導彈，但是2016年時，改為一個源自俄制BMP-2步兵戰車的炮塔，但是拆除了反坦克導彈。同時在後部車體側面有射擊口。後部有一個載員艙，可以搭載12名步兵，可以通過車項艙口或車尾的向下開啟，由液壓控制的跳板式艙門出入。

整體設計中規中矩，即沒有大的亮點，也沒有明顯的缺陷，畢竟輪式裝甲車設計相對簡單的多，本身就是汽車技術的一種演變，許多國家都有研發，印度也就是起步晚了一點。

目前的樣車

這不等於說，輪式裝甲車簡單，也就是技術容易，達到軍用標準難。這一技術考驗的其實為工業基礎技術水平，許多國家都成功設計出了產品，卻在測試中曝露出問題，造成難以量產的問題，印度似乎也遇上同樣的問題，一直說要投產，但是目前尚無裝備部隊，但是論效率明顯高多了，從簽約到樣車展示幾年時間，這才值得注意的。

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