豪車都閃開！窮人版跑車上路了
跑車是每個男孩的夢想。圖/《頭文字D》
跑車不是法拉利、保時捷和蘭博基尼的專利，那些動輒百萬元的超跑離我們太遙遠。幾十萬元有售的入門級跑車，中產也消費得起。買這些跑車的決定性因素通常不是錢，而是一顆躁動的心。
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跑車是每個男孩的夢想。讓人煩躁的引擎轟鳴聲，能釋放他們的荷爾蒙；讓人不適的急加速，能給他們帶來推背感；逼仄低矮的視野，被他們視為「跑味」的來源。追求跑車夢的人不惜犧牲駕駛的所有舒適性，柔軟的懸掛、極致的隔音、舒服的坐姿通通可以不要，為的就是速度感和操控感。
跑車源於賽車，但它們不像賽車那樣爭分奪秒，跑車雖然忘不了賽道上的速度感，但更依戀日常生活的煙火氣。開跑車去吃大眾化的夜宵是很多跑車男孩的生活方式，他們享受這種在牛雜店、糖水鋪、雜醬麵館前停著自己愛車的感覺。
滿足口腹之慾後，在聲色犬馬的城市中隨意賓士，聽著引擎厚實的咆哮聲，似乎能忘卻白天生活中的各種鬱悶。陳奕迅的《人車志》唱出這種深夜駕駛的樂趣——車就像一個半夜還開門的聖堂，你隨時可以進去，對著儀錶板「禱告」，所有難題都可以迎刃而解。
說起跑車，似乎總感覺是富二代的玩物。其實，現在很多廠商都推出了入門級跑車，相對於超跑來說，只能算是「窮人的跑車」。只要願意犧牲豪華的配置、寬敞的空間，以同樣的價格買一台小眾車型，就可以實現小時候埋下的跑車夢，成為「窮跑族」一員。
跑車雖然忘不了賽道上的速度感，但更依戀日常生活的煙火氣。圖/《頭文字D》
情懷不能當飯吃，但可以用來做跑車
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如果有人問你開什麼車，你說「豐田卡羅拉」，這個回答一點都不帥。
但如果你說「AE86」，馬上就有車神附體的既視感。
AE86被《頭文字D》渲染得神乎其神，其實，它就是一台1983年投產的第五代卡羅拉。現在絕對沒有人覺得豐田卡羅拉是跑車，而豐田也把「86」這個代號給了一台純正的入門級跑車「豐田86」。選擇豐田86的人，是有情懷的「窮跑族」。
雖然「豐田86」和「AE86」沒有直接聯繫，但豐田86繼承了AE86的奔跑血液。豐田86採用了水平對置發動機FA20，具有長度短、重心低、震動小等特點。
買豐田86門檻並不高，30萬元不到的價格很多人都可以輕鬆擁有。但擁有豐田86的人通常忍不住改裝的衝動，改裝的費用往往超過車本身售價的好幾倍，有人甚至說，豐田86是一台只做了一半的車，另一半要靠自己改裝出來。
雖然「豐田86」和「AE86」沒有直接聯繫，但豐田86繼承了AE86的奔跑血液。
本來是窮人的跑車，改裝起來很可能比一台保時捷還貴。
豐田86有一台姐妹車型——斯巴魯BRZ，它們的外觀非常接近，但不存在誰山寨誰的問題。豐田86與斯巴魯BRZ誕生之初，由豐田負責產品的前期市場定位，並確定一些基本的性能標準。豐田負責設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程開發。發動機是斯巴魯的缸體架構，嫁接上豐田的燃油直噴系統。最後兩個廠商分別對底盤進行微調和最終設定，分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ（在北美還貼上「Scion FR-S」的標誌）各自售賣。
在國內，豐田86和斯巴魯BRZ的售價完全一樣。所以，車標、調校、售後和每個人的喜好，是選擇這兩台車的決定因素。
不過，從2017年起，豐田86與斯巴魯BRZ將停止進口，原因是「咖啡法規」。「咖啡法規」（Corporate Average Fuel Economy，簡稱CAFE，意為「企業平均燃料經濟性」）源自美國，2013年，中國國家工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局五部門聯合制定的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》中，「企業平均燃料消耗量」（Corporate Average Fuel Consumption，簡稱CAFC）就參考了CAFE。
這意味著車企為了達標，不得不把一些小眾但排量大的跑車排除在中國市場之外。但好消息是，豐田86和斯巴魯BRZ未來很有可能以混合動力車型重新出現在中國市場。
豐田86有一台姐妹車型——斯巴魯BRZ，它們的外觀非常接近，但不存在誰山寨誰的問題。圖/網易
豐田86和斯巴魯BRZ即將退出中國市場之際，馬自達在中國市場投放了一顆炸彈——雙人跑車MX-5 RF，這是馬自達MX-5摺疊硬頂敞篷跑車的第四代車型。這台跑車2016年在紐約車展上發布，將於2018年以進口形式由一汽馬自達引入國內市場銷售。
通常開跑車的人都是一個人或者搭乘一位伴侶去兜風，後排空間幾乎不是給人坐的，更別說滿足放一個嬰兒安全座椅這種居家要求。馬自達MX-5 RF做得更極致，只安排駕駛和副駕駛兩個位置，後排空間讓位給充滿科技感的機械式伸縮硬頂敞篷。
這台似乎很高大上的跑車是否背離中產也買得起這個原則？馬自達MX-5 RF在英國上市後價格摺合人民幣18.35萬元起，在美國的售價摺合人民幣23.13萬元起，目前官方還沒有公布中國進口後的具體售價，但考慮到是進口車型，估計售價會在人民幣30萬元上下起步。
這還是一個中產能夠接受的價格，不過MX-5 RF在中國限量500台，能否買到要看緣分了。30萬元左右就能買一台敞篷跑車，開出超跑的風範，窮人的跑車也能帶來體面的感覺。
雖然目前官方還沒有公布中國進口後的具體售價，但考慮到是進口車型，馬自達MX-5 RF估計最終售價會在人民幣30萬元上下起步。圖/網易
「肌肉車」太昂貴，「小馬車」也能很有跑車范兒
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日系的中產跑車動感十足、小巧玲瓏，但車內空間實在讓人難以恭維，坐得腰酸背痛是很多駕駛者對這類小跑車的駕乘體驗。而美式肌肉型跑車則能滿足那些本來就長得高大威猛的「窮跑族」。
從體形來說，肌肉型跑車不輸給中型車，從價格來說，它依然處於中產的預算範圍內。受限於價格，這些跑車還不是嚴格意義上的「肌肉車」（muscle car），因為肌肉車的硬指標是搭載V8發動機。價格不高、動力不算極致的肌肉跑車在美國通常被稱作「小馬車」（pony car）。
在中國，最為人熟悉的肌肉跑車估計是雪佛蘭科邁羅，在《變形金剛》中「飾演」大黃蜂的科邁羅讓人對它印象很深，以至於很多人在街上看到它，只叫得出「大黃蜂」而不知其尊姓大名。目前中國市場上出售的第六代科邁羅，搭載2.0T渦輪增壓發動機，官方指導價為人民幣39.99萬元，它可以歸入「pony car」而不是「muscle car」。
在中國，最為人熟悉的肌肉跑車估計是雪佛蘭科邁羅，在《變形金剛》中「飾演」大黃蜂的科邁羅讓人對它印象很深。圖/搜狐
今年年初，雪佛蘭官方公布稱，科邁羅ZL1 1LE車型在紐伯格林（Nurburgring）北環賽道上跑出了7分16秒04的最快圈速，該成績刷新了此前由科爾維特ZR1（7分19秒63）和老款科邁羅ZL1（7分29秒06）創造的紀錄。
科邁羅有一位「好肌友」是福特Mustang（國內也稱「野馬」），同樣是肌肉型跑車，體形與科邁羅大致相當，如今國內市面上的Mustang是第六代車型。
但和科邁羅在國內只有2.0T版本不同，福特Mustang既有搭載2.3T發動機的「pony car」版本，更有搭載5.0L V8發動機的「muscle car」版本，兩者差價達30萬元人民幣，前者售價為39.98萬元人民幣起。標準肌肉車差不多達70萬元人民幣的售價漸漸偏離中產可接受的範圍，而「pony car」肌肉跑車似乎能接近中產的實際，畢竟兩者在外觀上沒有非常大的差異。
開一台雪佛蘭科邁羅或者福特Mustang去上班絕對是一種美妙的體驗，開進公司停車場的一刻，受矚目的程度絕對秒殺附近的奧迪A4L、賓士C級、寶馬3系等「街車」，儘管它們之間的價格差距並不大。開著肌肉型跑車，能給人一種動不動就「變形」成機器人的感覺，十分帶感。
福特Mustang（野馬）。圖/搜狐
偽裝成「買菜車」，小鋼炮隨時教你做人的道理
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有人買豐田86、斯巴魯BRZ或馬自達MX-5 RF是為了情懷，有人買雪佛蘭科邁羅或福特Mustang是為了大塊頭。買「小鋼炮」的人到底圖什麼？
倘若不是行家，面對小鋼炮極有可能將其誤認為普通買菜車。如果買跑車是為了增加自己在異性心中的分量，小鋼炮或許不太合適。買「小鋼炮」的人絕對是速度感的純粹追求者。
大眾新款高爾夫R。圖/搜狐
很多擁有真正買菜車的人，很喜歡對排氣管尾端作改裝，把消音裝置去掉，就是為了偽裝能咆哮的大功率引擎。只要看到那種「只吼不走」的買菜車，就知道它們不是昂貴的小鋼炮。
「小鋼炮」的英文叫「Hot Hatch」，意思是高性能的三門或五門掀背車，這個定義把那些性能不錯的三廂車排除在外。大眾高爾夫R和福特福克斯RS，這兩台「其貌不揚」的小車售價均達到40萬元人民幣左右。
福特福克斯RS。圖/搜狐
這個價格幾乎可以把前文提到的各種跑車收入囊中，或者買一台非常體面的大中型豪車。如果不是有堅定的信仰和崇高的追求，很難找到理由買這種其他低配版本十多萬元就有售的「買菜車」。
不過，一旦嘗試過這兩台小鋼炮，就知道這個價格物有所值。福克斯RS的0-100km/h加速時間為4.7秒，高爾夫R更是僅為4.6秒，表現都非常強悍。達到這個成績，走在大街上分分鐘能教會其他司機做人的道理，誰還敢說它是買菜車？
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