天才在左，瘋子在右，馬斯克的火箭比「鋼鐵俠」更酷！
據外媒報道,美國當地時間2月6日下午3：45分（北京時間7日凌晨），太空探索公司SpaceX試射的「重型獵鷹」火箭已成功在佛羅里達肯尼迪航天中心發射升空。這是該公司迄今為止最大、也是世界上最強大的運載發射系統。
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這艘火箭的創造者是SpaceX首席執行官、矽谷「鋼鐵俠」——伊隆·馬斯克（ElonMusk）。他是一個名副其實的技術狂人。對於這次發射，馬斯克寄予厚望，也心懷忐忑，他說這只是一次試飛，只要它別在發射台上炸毀，那就算試飛成功。如果發射失敗，希望能暴露出更多問題，這樣自己才能吸取教訓，不斷進取。
最終，「重型獵鷹」火箭首飛結果並沒有讓馬斯克失望。「重型獵鷹」火箭首飛成功！！！
此次發射，「獵鷹重型」火箭載有一輛馬斯克本人的櫻桃紅色特斯拉Roadster跑車。
城會玩的馬斯克，還在駕駛位放了一個身著 Space X 公司宇航服的駕駛員假人「Starman」（名字來自 David Bowie 一首歌）。這輛車還上播放著大衛·鮑伊的經典歌曲《太空怪人》。
馬斯克還為他的跑車配備了攝像機，以捕捉在太空中漂浮的汽車的景象。
車上面還有一個幾乎不可摧毀的磁碟，帶著Isaac Asimov科幻小說的數字拷貝，此外還有一塊銘牌，上面刻著SpaceX公司6000名員工的名字。
儘管馬斯克一直將這一艘以「Big Falcon Rocket」命名的獵鷹火箭戲稱為「Big Fxcking Rocket」（他X的巨火箭），但這次成功發射對於馬斯克有著更重要的意義。眾所周知，馬斯克一直是移民火星的夢想者，而也在為讓這個夢想的實現一直在不斷努力推進，他認為，獵鷹重型火箭就是目前能為移民太空所拿出來的最好的工具，無需推倒整個火箭重新設計、無需改變過多結構、三個火箭助推器就讓Falcon Heavy的表現達到了一個全新的層次。這次火箭發射的成功，也令人類移民火星的夢想也前進了一步。
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為何「重型獵鷹」火箭讓世界矚目？
回到這次發射本身，作為全世界推力最強的火箭，「重型獵鷹」火箭對於人類宇宙探索有著重要意義。以下是該火箭的幾項記錄：
1. 近地軌道運載能力（LEO）：63.8 噸——相當於一架滿載乘客的波音 737 客機，比目前紀錄保持者德爾塔 IV 重型火箭的 28.8 噸足足提高了兩倍還多；
2.地球同步軌道運載能力（GTO）：26.7 噸——相當於二戰時英軍一輛「瑪蒂爾達」II 型坦克；
3.火星軌道的運載能力：16.8噸——相當於一台 LAV3 裝甲車。
重型獵鷹火箭高 70 米，寬 12.2 米，起飛重量 1420 噸，起飛時 27 台梅林 1D 發動機同時工作，可以提供高達 2280 多噸的起飛推力。這種運載能力也只有專用登月的土星 5 號和前蘇聯的太空梭「御駕」能源號火箭可以俯視。
而除了大推力之外，最值得關注的一點就是重型獵鷹的可重複使用能力，此次發射的三枚一級箭體全部實現回收，而其中兩枚助推火箭還是此前用過的「二手貨」，由此也可見 SpaceX 的回收技術已經十分成熟。
除此之外，例如重型獵鷹火箭的助推器分離和一二級分離均採用的無損式「冷分離」模式（主要為冷氮噴射或機械式推桿）也是一大亮點，其相較於更為傳統的爆炸式「熱分離」無疑會更具優勢，目前，SpaceX 所進行的數十次冷分離操作無一失敗，證明足以被其他人借鑒應用。
更讓國人震驚的是：造出這種火箭的竟然是美國的一家私人企業，而我我們國家距離造出這種量級載荷的火箭還有很長一段路要走。
1年多前，我們成功發射了目前國內最強的「長征5號」運載火箭，但它的運載能力，連這個「獵鷹重型」的一半都達不到……
用更直觀的數字來說，我們2016年11月首飛成功的「長征5號」能把25噸重的貨物運送到「近地球軌道」，其極限是運送一個5噸左右的火星探測器到火星；而美國的「獵鷹重型」的「近地球軌道」載荷為63.8噸，其抵達火星的載荷則為我們的3倍，為16噸。
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天才在左，瘋子在右，「狂人」馬斯克
馬斯克出生於1971年，他的父親是一位電子工程師，母親是一名營養師，還曾登上過《時代周刊》封面。8歲時，馬斯克父母離婚，他和弟弟開始與父親一起生活。10歲時，他利用自己攢的零花錢和父親贊助的部分資金買了人生中第一台電腦，之後又買了一本編程教科書，並且學會了如何編程。
12歲時，馬斯克將自己製作的第一款遊戲Blaster賣給了一家計算機雜誌，掙到了500美元，馬斯克認為這個遊戲比後來的Flappy Bird好玩多了。
性格內向的馬斯克在學校過得並不順利，他的傳記中曾提到，自己因受校園暴力還進過醫院。當時那幫壞孩子把他扔下樓梯，還把他打到不省人事。高中畢業後，馬斯克又來到加拿大跟母親同住並在皇后大學讀了兩年書。
不過他後來又到賓夕法尼亞大學讀完了本科，拿到了經濟學和物理學兩個學位。在這裡讀書時，馬斯克與自己的好夥伴阿迪-蕾西租了一間房子並把它變成了非官方夜店，這也成了他最早的創業項目。
畢業後，馬斯克又來到斯坦福準備攻讀博士學位。不過兩天後他推遲了申請，決定加入轟轟烈烈的互聯網創業大潮中。這一創業不要緊，他再也沒有時間回斯坦福讀書了。馬斯克和弟弟從父親那借了2.8萬美元並創辦了Zip2，專門為《紐約時報》這樣的報紙提供城市旅遊指南。Zip2落地後馬斯克幾乎都住在辦公室，不過功夫不負有心人，這家網站最終被康柏電腦以3.41億美元收購，馬斯克身價也漲到了2200萬美元。
1999年，馬斯克拿1000萬美元創辦了名為X.com的網路銀行公司。這家公司最後與彼得-蒂爾的Confinity合併，成了後來的PayPal。馬斯克順理成章成了PayPal CEO，但這個位子還沒坐多久他就與另一位創始人結了梁子。2000年年末，馬斯克開始歇長假，隨後董事會開除了他，彼得-蒂爾成了新任CEO。不過由於股份還在，eBay收購PayPal後馬斯克身價漲到了1.65億美元。
除了互聯網，馬斯克還是個科幻小說迷，他希望能將老鼠送上火星。為此，馬斯克還試圖購買前蘇聯火箭。不過，當時俄羅斯每枚火箭要價800萬美元，馬斯克決定自己動手造。2002年年初，SpaceX誕生，SpaceX 先是著眼於廉價的火箭發射技術，讓發射火箭也可回收重複使用。
SpaceX的運載火箭被命名為Falcon，這個名字來自《星球大戰》中著名的千年隼戰艦（Millennium Falcon）。
2004年，Space X正在技術攻堅之時，馬斯克投資7000萬美元創建電動車公司特斯拉。馬斯克堅信電動汽車是汽車業的未來，而自己是這個格局轉變的推進人。2006年，該公司第一輛車Roaderster誕生。
不過，馬斯克還是不能滿足，2006年他又萌生了通過太陽能解決全球變暖問題的想法，SolarCity誕生了。10年後，馬斯克又花26億美元將SolarCity併入特斯拉。
2008年，國際金融危機重創特斯拉，這家燒錢的企業燒掉8000萬美元才算穩定了下來。同年，SpaceX的火箭也出了問題，馬斯克只能借錢維持生計。就在那一年，馬斯克與妻子離婚，他們已經有了六個孩子。
2008年聖誕節時一絲曙光出現了，SpaceX拿到了NASA價值15億美元的運貨訂單，而特斯拉也拿到了外部投資。2010年，馬斯克迎來了復興。特斯拉正式IPO，成了1956年福特上市後第一家上市的汽車企業。不過，事業上一帆風順的馬斯克生活上卻亂了套。與第一任妻子離婚後他又和演員雷莉結婚，但過了兩年就又離婚了。不過，兩人第二年（2013年）又神奇復婚。去年，他們的婚姻再次走到盡頭。
2015年年末，SpaceX已經執行了24次飛行任務，2016年獵鷹9火箭終於成功完成了首次水面回收任務。當然，馬斯克還是沒有閑著，他又構建了超級高鐵的概念。現在，他又要甩開第三方夥伴自己親手打造超級高鐵系統了。2015年年末，出於對人工智慧的擔憂，它又創建了非營利性機構OpenAI。
2016年年末，矽谷鋼鐵俠的新公司The Boring Company在半開玩笑的情況下誕生，現在它們已經完成了首個地下隧道的挖掘。不過這好像還不夠，馬斯克又創建了Neuralink，準備讓人類大腦與計算機相連。
永不言敗的馬斯克正是因為有著對改變世界夢想的持續追求，才會一次次地給世人帶來驚喜。
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