馬斯克瘋狂驅動力背後的秘密

編者按：埃隆·馬斯克失敗的次數比成功的次數要多得多。正因如此，一切都變得如此與眾不同。

相信我們大多數人都聽說過馬斯克創辦的公司，但我們很少聽到他的創新方法，馬斯克的創新方法是一個嚴重依賴失敗和反饋的方法。在物理學中，它始於第一性原理；在數學中，它始於一個公理；在哲學中，它始於一個公設。

它從一個基本的真理和向上的推理開始：從零開始重新做、試驗、失敗、改善、再失敗，最終在某個時刻取得了成功。這是一種非線性但非常有效的創新方式，它依賴於犯錯來找到正確的路。

但這不是馬斯克唯一的秘密。他的秘密還包括他為什麼要做他正在做的事情，他做這些事情的驅動力是什麼。

馬斯克的父親是一名南非工程師，母親是一位加拿大營養學家。他是家裡三個孩子中的老大。從小，相比和小夥伴們一起玩耍，他更喜歡整天和書泡在一起。他的父親形容他是一個內向的思想者。他能夠連續花幾個小時來閱讀他手頭能獲得的任何書籍。

然而，在他14歲的時候，他發現無法從書中找到新的答案。他無法準確地指出那是什麼，他已經不知道該去哪裡尋找答案了。有一天，在一本書的啟發下，他停止了尋找答案。他意識到，提出正確的問題更重要，而那個讓他決定走自己的路的問題是他在大學裡提出的問題：「對人類會產生最大影響的東西是什麼？」

馬斯克被媒體宣傳成一位傳奇式英雄，一位有著堅定信念的無與倫比的天才。當他說話時，人們都會願意傾聽。雖然這種讚美是他應得的，但是他的形象有點扭曲。他可能在做一些很酷的事情，但他並不酷，而且他也不關心自己酷不酷。

他的成功取決於他的實踐和令人難以置信的驅動力，他的思維過程中也有很多值得我們學習的東西。

堅定承諾的價值

埃隆·馬斯克會問一個很大問題，這樣的問題能幫助他定義自己的目標。但目標並不一定非得是拯救世界才有價值。對我們大多數人來說，目標是個人的，它們不會影響到我們自身現實之外的其它任何人。不幸的是，我們很容易讓自己失望。因為在我們的大多數個人目標中，很少有真正的承諾。2015年，加州大學聖芭芭拉分校的研究人員在美國經濟雜誌上發表了一篇論文，闡述了這一點。研究人員觀察了財富500強公司員工的鍛煉習慣，測量他們在四個星期時間裡的健身頻率。其中一組員工因為健身頻率高而得到了經濟方面的獎勵，另一組員工則不得不簽署承諾合同為慈善機構捐款，因為他們沒有健身。

結果是什麼呢？金錢激勵措施奏效了，但只在短期內起到了作用。在獎勵停止後，他們無法持續影響員工的行為。另一方面，研究人員發現，在實驗結束後的幾年之後，承諾合同激發了行為的長期轉變。

當人們覺得他們有責任去行動時，他們的動機明顯增強了。

將目標定得比你自己更大

雖然埃隆·馬斯克是從來沒有簽署過一份這類承諾書，但他設定自己的目標的方式和他在實現目標過程中所表現出的驅動力和決心之間是有直接的關係。馬斯克堅信，為了減少人類最終滅絕的可能性，人類需要成為一個多星球物種。正因為如此，在火星上建立一個殖民地是他的火箭公司SpaceX的長遠目標。

你可能會認為他勝算的可能性並不大。但是他仍然在不斷闡述自己的這個目標願景。他的目標不是關於他自己的。他可能不會受到一份承諾合同的約束，但他會在媒體和現實圈中對自己所設定的目標負責。這是他對人類的責任，比他對自己的責任要大得多。

這並不一定意味著你需要把吸煙的習慣視為對大自然的一種犯罪行為來激勵自己採取相應的行為。但你可以先問為什麼。你為什麼要戒煙？如果是出於健康原因，那為什麼健康對你很重要呢？也許你想要能親眼看到你的孩子長大成人，或者你不想過早離開你的配偶。無論哪種方式，你都有自己的堅定承諾。

利用「心流」（Flow）的概念

要想扼殺驅動力，最可靠的方法就是嘗試去解決超出我們能力範圍的事情。這很容易避免，對吧？並非總是如此。事實上，對於大多數長遠目標而言，要想完成他們，是都需要我們在設定目標時所不具備的技能的。

Mihaly Csikszentmihalyi是匈牙利的心理學家，他在過去的50年里一直在研究幸福。他是心理學研究領域的領軍研究者之一，他對心流概念的研究具有巨大的影響力。1975年，Mihaly Csikszentmihalyi在他具有開創性的作品《心流：最佳體驗的心理學》一書中第一次提出了「心流」這一概念（又被稱為沉浸理論）：當人們在進行某些日常活動時為何會完全投入情境當中，集中注意力，並且過濾掉所有不相關的知覺，進入一種沉浸的狀態。心流狀態是內在動機的最佳形式，在這裡人可以完全沉浸在他所做的事情中。也就是說，當人沉浸在某種活動中時，能忽略掉身邊一切事物，並切在最大限度內運用自己的技能。

然而，要想進入心流狀態，所要解決的問題對個人技能而言必須是最優難度水平的。如果我們所要解決的問題太簡單了，我們就會感到厭煩，這不會激發行動。如果所要解決的問題太難的話，我們就會進入焦慮的狀態，這就會扼殺我們的動力。

心流狀態的實踐：特斯拉的執行戰略

馬斯克的可持續能源公司特斯拉的最初的使命是，通過將面向大眾市場的引人注目的電動汽車儘快推向市場，從而加速可持續交通的到來。這是一個崇高的目標，而這個目標超出了他開始做這個項目時所擁有的技能和資源的範圍。大家都認為他瘋了，然而這並沒能阻止他。他把這個目標分為三小部分：

首先，他打造了一輛高端跑車，來證明電動汽車是可以做到性感和功能性兼具的，從而引起人們的關注。其次，他將自己的注意力轉移到組裝更容易獲得的豪華轎車上，為未來的發展籌集資金。最後，到2017年，特斯拉迅速為Model 3的量產做大量投入，將3.5萬美元的電動汽車推向大眾市場。

如果馬斯克沒有將自己的大目標分成若干個更小、更專註的小目標，那麼他很可能不僅會耗盡資源，還會喪失驅動力。因為一下子實現這個大目標太困難了。

心流是個人的精神狀態，但更宏觀的心流概念可以用來將動機設計為實現目標的路徑。如果你將你的崇高目標分割成若干個難度適宜的里程碑，你就更有可能享受這個過程並一直堅持下去。

擁抱正確是失敗類型

失敗有一個很壞的名聲。失敗被很多人視為是一種不惜一切代價去避免的事情，而且大多數教育系統都是為了懲罰失敗和犯錯而設計的。失敗被看作是成功的反面，而不是一種建設性的反饋工具。

事實上，失敗並不是成功的反面，因為它不是最終的結果。失敗是暫時性的缺乏成功，做出這種區分是很重要的，因為有時候，缺乏成功是一件好事。

如果犯錯的代價是很低的，那麼從失敗中獲得的反饋可以迅速消除那些行不通的東西，並引導我們走上一條更加確定的正確道路。

但是這並不是說積極地尋找失敗是前進的道路。如果你能避免失敗，就要避免失敗。有些時候，失敗的代價太高了，這時在嘗試做事情的時候就需要更多的謹慎。

這裡的關鍵在於，對失敗的恐懼不應該限制行動，更重要的是，它永遠都不應該阻止你批判性地反思你已經做過的事情。

不斷尋求負面反饋

馬斯克曾多次表示，他成功的秘訣之一就是他從第一性原理推理的習慣。從表面上看，如果已經有了被驗證過的行之有效的方法，那麼選擇從頭開始打造一輛汽車或一輛火箭似乎是一種非常低效的方式，但敢於挑戰現狀恰恰是幫助馬斯克找到以前沒有人發現的高效方法的原因。

他從底層開始，允許自己有失敗的可能性，他不斷挑戰現有的假設和方法。通過不斷尋求負面反饋，馬斯克成功地大幅提高了公司的創新速度。

所有這些是如何與驅動力聯繫起來的？

它們之間沒有直接的聯繫，但有深層次的聯繫。

無目的地遵循預先定義的路徑和取得進展是有區別的。成就感會為驅動力帶來燃料，如果你能運用策略來幫助你提高成功的可能性，那麼你就會創造一個積極的反饋循環，激勵行動和承諾。

最重要的是，對失敗的恐懼會扼殺驅動力。要消除這個想法，把它當作一個工具而不是一個障礙，這樣你就能消除一個主要的障礙。

低成本的失敗和消極的反饋並不是一個性感的概念。事實上，失敗通常會帶來羞恥之心。但是，如果能從這些不合理的想法中跳出來，你會發現它們是讓你找到保持驅動力理由的最有效工具。

你需要知道的事情

埃隆·馬斯克堅信人類需要找到可以定居的第二個星球，並正在努力將我們送到那裡，他還堅信我們需要停止對化石燃料的依賴。儘管他已經取得了很多成就，但在許多方面，他的旅程仍處於起步階段。

我們可能要過幾十年才能看到他的成果。我們是否會在短期內停止對化石燃料的依賴？人類是否能夠真正登陸火星？?這很難說。要想實現這兩個宏大的目標，都需要持續的驅動力。面對困難時的驅動力，面對成功率很低的時候的驅動力。如果我們能從馬斯克身上學到一條經驗的話，那這個經驗就是如何有效地設計這種驅動力來實現我們自己的目標。

對我們許多人來說，缺乏持續的驅動力是存在於我們目前所在的地方與我們想到達的地方之間的最後一道障礙。沒有現成的操作手冊可以用來培養這種驅動力，但是通過將成功的案例研究與我們所講述的故事結合起來，我們希望能夠為大家描繪出一幅更清晰的畫面。

編譯組出品。

編輯：郝鵬程、王雅琪

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