馬斯克的座駕將漫遊太陽系10億年，特斯拉的業績何時能上天？

美東時間周二下午3:45（北京時間周三凌晨4:45），世界現役最強大的運載火箭——SpaceX旗下「重型獵鷹」火箭首飛成功。並成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收，雖然火箭的二級助推器回收失敗，但無礙馬斯克私人座駕，一輛午夜櫻桃紅Roadster跑車在太空漂浮。

在將Roadster跑車送上太空後，特斯拉也發布了一份超預期的業績。

特斯拉發布第四季度財報，顯示營業收入為32.88億美元，高於去年同期的22.84億美元，凈虧損為5.13億美元，均超過了分析師的預期。特斯拉股價盤後一度上漲3%。

2017年特斯拉做了不少大事，開始向客戶交付Model 3、推出自動駕駛卡車Semi和新一代Roadster跑車。

不過，產能難題也一直困擾著特斯拉的發展，尤其是Model 3，第三季度僅生產260輛，引發一片嘩然，第四季度有所提升達到2425輛，但仍具其設定的每周2500輛目標有點距離，主要原因是超級電池工廠的「生產瓶頸」還未解決，員工仍需要手動製造和裝配某些電池。

因此，針對備受關注的Model 3，特斯拉重申會按計劃完成產量，預計2018年第一季度末周生產2500輛Model 3，到第二季度末將達到每周5000輛。

不過，無論能否完成既定目標，與高達40萬輛的Model 3訂單相比，特斯拉的生產和交付量速度還是不夠快，仍有很長的路要走。關於Model 3任何風吹草動，都會對其股價造成一定的影響。

值得一提的是， 在剛剛過去的2017年，特斯拉總共交付了約103000輛電動汽車，其中大約有49%的車輛流向美國本土市場。而我國的進口純電動車市場也由特斯拉牢牢「把持」，2017年全年銷售16727輛，同比增長43%。

與銷售火熱相伴的是資本市場對特斯拉的認可。2017年年中，特斯拉市值首次超過福特並已接近通用汽車。

但事實上，特斯拉於2010年上市，至今實現盈利的只有兩個季度，一次是2013年第一季度，一次是2016年第三季度，「賣一輛虧一輛」的狀況始終沒有得到改善。

也許，特斯拉接下來成功的關鍵在於能否在速度和穩健之間尋找平衡，尤其是解決Model 3的技術和產能的制約，進行大規模的生產，那麼特斯拉離成功就很近了。

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