「獵鷹」成功，贏了全世界！這家私營公司比中國航天還強？

2002年，一款叫「QQ」的產品剛出現不久，馬雲還在「湖畔大學」構思他的宏偉計劃，賈躍亭也還沒有沉迷於「PPT造車」。

在美國，一個叫埃隆·馬斯克（Elon Musk）的人創立了一家叫Space X（美國太空探索技術公司）的企業，說他要開啟人類未來，要在火星退休。

和馬雲的遭遇一樣，馬斯克遭到了絕大多數人的嘲笑，這個連航天領域門都沒摸著的人，只讀了幾本火箭方面的書，就想挑戰中美俄這種人類的太空霸主？怕不是石樂志。

2018年2月7日凌晨，SpaceX旗下的新型火箭，也是現役運力最強火箭——「重型獵鷹」（Falcon Heavy）火箭首飛成功，還在火箭里放了一輛特斯拉跑車，據說會在火星軌道上漂個十來億年。

當然，這並不是Space X第一次給我們帶來驚喜，在經過幾次歷史性的火箭發射和成功回收後，埃隆·馬斯克和他的公司早已被無數人奉上神壇，甚至被稱為人類希望。

那麼問題來了，一家私人公司為什麼就這麼屌，做到了世界上99%國家都做不到的事？

NASA的「乾兒子」

航天技術不是從菜園裡長出來的，而且也不是可以用錢就可以輕易買到的，Space X藉以發家的大多數技術，就來源於NASA的「恩賜」。

當然，不白給。

眾所周知，和中國的國家體制不同，美國許多重要產業都得仰仗於私人公司。90年代，美國航空航天工業壟斷情況嚴重，ULA、波音和洛馬等幾家巨頭是NASA的唯一發射商。

這些巨頭們當然講究錢越多越好，接的都是國防或者NASA的大單，一般的商業發射他們根本瞧不上眼。而且既然已經壟斷，那新技術的開發也就不那麼重要了，反正我就算用嘴把火箭吹上天，你NASA也得付錢。

這種情況自然讓NASA很是不爽，於是他們向新成立的Space X轉移了大量成熟技術。當然，這些技術也只是些基礎技術，只能讓火箭飛上天，至於後面的步驟……抱歉，轉讓是不可能的，這輩子都不可能轉讓。

但不管怎麼說，NASA確實給Space X帶來了很大幫助，而且也和他們簽了不少合同，有藍星最強航天機構的幫助，Space X起手就足以秒殺世界上絕大部分國家。

省錢，省錢，還是省錢

Space X最吊的地方還不是在於它的技術多麼牛B，而是它的產品實在是太TM便宜了。

前年「獵鷹 9 號」發射成功時，Space X單次發射的要價僅為5400萬美元，要知道，中國的商業火箭也至少要6000萬美元，更別說美國ULA這些壟斷巨頭，不宰你個幾億美元是不可能的，所以很快，Space X就接到大量訂單。

省錢首先是因為強大的成本控制能力。其實不管是航空航天還是國防工業，高昂的價格往往源於不同企業的運輸和生產等成本，但自家生產火箭的Space X對於這一點自然能夠儘力掌握，通過對各環節的把控來降低成本。

當然，像「可回收火箭」這種逆天技術就和Space X的強大科技能力密不可分了，而這種科研進步又會反過來促進成本的降低。

不過這種「低成本」的模式也不是毫無壞處。國家層面的航天發射基本可以用一個「不差錢兒」來形容，畢竟出一次事故就算沒搭上人命，面子上也很不好看，所以各方面力求完美。但Space X這樣的私人航天公司受限於成本影響，在一些細節上必然沒有那麼嚴謹，所以自成立以來，Space X的發射也出了不少糗。

發射「祖瑪」的獵鷹就曾折翅

「獵鷹」這麼牛逼，中國比得上嗎？

整體碾壓，細節不足。

前面已經說過，受限於成本、技術等影響，要真說Space X能秒殺中美俄，那是吹牛，但在一些細分領域上，Space X確實比我們，甚至全世界都強。

就拿這次號稱「人類最強運載火箭」的的「獵鷹重型」來說，近地軌道載荷達63.8噸，採用芯級並聯的結構設計，由三枚經改裝的「獵鷹九號」火箭組裝而成。運力幾乎是德爾塔4號重型火箭（Delta4-heavy）的2倍，而且「重型獵鷹」的發射費用在9000萬美元左右，比Delta4號重型火箭低大概20%。

對比中國最新的「長征5號」重型運載火箭，雖然運力已是亞洲最強，當然放眼世界也幾乎沒有敵手，但距離「獵鷹重型」或者「土星5號」這些最先進火箭，依然還有不小差距。

長征5號

但不管怎麼說，探索星海本就是一個漫長的過程，今天的航天技術也基本是由中美兩家來引領的，別忘了，埃隆·馬斯克創建Space X的時候，連航天方面的書都沒看過幾本。

未來銀河的舞台上，主演中必然有中國人的身影。

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