港珠澳大橋開車，到底靠左還是靠右？
我曾經跨過山和大海，又開車跨過人山人海...
我國在公共設施建設上面可是走在了世界前列。無數的鐵路和橋樑。
中國是施工隊可是讓世界震驚的。
咱們經常在網上都能看到說施工隊一夜時間就能讓一座大橋消失，
也能以驚人的速速建成一座橋。
【1】港珠澳大橋
這是祖國眾多的大型橋樑之一，目前還未通車。
預計是在2018年的七月。
根據名字，可以知道這座橋是是連接香港、珠海和澳門的超大型的跨海大橋。
其中一部分還涉及了海底隧道，大概七公里。這也是國際技術都難以突破的。
2018年通車之後，它將是世界第一長的跨海大橋。
這對於喜歡出門旅遊的人或者經常出入
香港和內陸之間做生意的人無疑很方便。
免去了在海關排隊或者辦理一系列手續的麻煩。
這可以說是皆大歡喜的事情。
然後還有一個事情十分有趣，那就是香港和內陸的交通規則是不一樣的。
首先來說，港車的司機坐的位置是右邊，大陸的司機坐的是左邊。
香港的方向盤設置跟很多歐美國家是保持一致的。
這對於內陸很多開了很多年車的老司機來說，也無疑是一種挑戰。
還有一個是駕駛的習慣，內陸靠右行駛，香港靠左邊行駛。
這對於司機來說，無疑是一種困惑。
這連接了內陸和香港，內陸走右邊和香港走左邊都是合理的。
去香港難道還需要專門的告示牌指示前面該改道走左邊了？
【2】處理機制
對於改道變道這個問題，當然不會那麼簡單粗暴。
轉換車道成了一個關鍵所在！！
在大橋出內陸入香港境的地方開始通過立交橋轉換車道。
類似於高速公路上到主路口分道的地方設置分路和匝道。
司機們轉個彎道便開始進入左道，按照香港方法行駛。
同樣，在從香港到內陸時，走另外一側。
類似於高速公路的這種感覺。
這種設計方案也不是頭一回了。
英法海底隧道的行車方式就是這座大橋的借鑒之處。
英國汽車是靠左側行駛，法國汽車是靠右側行駛。
這一點又跟我國的內陸與香港之間的差別是一致的。
如果是對於大陸的司機來說，去香港靠左側行駛無論如何都會不習慣。
特別是遇到拐彎的地方，這也是一個潛在的危險。
當內陸司機進入香港違反交通標誌的話，一樣面臨扣分罰款。
當然，香港司機進入到內陸也一樣，必須遵守當地的交通規則。
而且這香港違反交通的罰金還不少。
輕者都是幾千元人民幣的處罰。甚至還會面臨這被拘留監禁幾個月。
想想都可怕。
所以各位要自駕游去香港玩耍的朋友們，一定要小心駕駛。
文明開車，不要當所謂的「路怒」。
轉化車道已經被解決了，只是駕駛習慣這個還真是自己慢慢培養。
所以進入香港境內可不要著急。
而且香港是一個人口密集而且車又多的地方。
【3】香港旅遊
都開車來了這個地方，怎麼可能不趁此機會來感受一下它的美呢？
香港不同於我國西部九寨溝西藏這種自然風光的美。
相反，它是一種現代化都市的美，在這裡集中體現了。
小時候，常常聽說灣仔碼頭灣仔湯圓。
這就是灣仔會議中心。
電視上那個咱們熟悉的廣告「灣仔碼頭」一種水餃誕生於這兒。
如果親自走一遭，來這兒街頭品一碗實在的灣仔水餃可真是棒極了。
另外一處是銅鑼灣。這裡可謂是香港十分繁華的地帶中心區。
無數的商場和小吃，夠你吃的玩的。
人多熱鬧，特別是各種節日的時候，而且這地方外國人也多。
真的是能感覺到影視里的那種氣氛。
如果是想一個人或者情侶之間想去散散心，看看海。可以去維多利亞港。
維多利亞這個名字也起得很國際范，
英國以前有個女王也叫維多利亞。而且這地方也深受英國文化的影響。
最出名的幾個景點就是這些，開車過去或者乘車過去可記得拍一些美照哦。
當然，港珠澳大橋開通了之後，司機們一定要規範駕駛。
一些人因為不熟悉左側駕駛的而出車禍丟掉性命可真是可惜了。
同時要熟悉下面這張圖示喲。未來一定用得上！
出行前，一定要熟悉當地的習俗和交通法規，至少平安而去平安而歸。
也期待即將開通的大橋一切順利造福於大眾。
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