想要性能車？這些自主車拿走不謝！

國內市場對性能車的理解十分單純，認為加速快就是性能車，至於底盤、操控等一系列性能都可以無視。所以，「本田大法」確實有一套，先用不錯的動力來吸引你「下坑」，底盤、操控很家用怎麼辦？改裝啊！不然推下海嗎？

當然，自主品牌近年來都比較爭氣，個別車型的動力性能越來越出色，給愛玩車的人畫了個「性能車」的大餅。即使手頭預售不多，你也有除飛度以外的車型可以選擇。

長安逸動XT RS

指導價：8.89-9.69萬元

發動機：1.5T渦輪增壓發動機

最大功率：170馬力

峰值扭矩：260牛·米

變速箱：7速雙離合變速箱

有膽量自稱為性能車，性能底子當然要有點實力才行！長安逸動XT RS的前身，其實就是致尚XT 1.5T版本，當時搭載的是6速手自一體變速箱。長安改進這款車以後再次推出，除了換了一台7速雙離合變速箱以外，最大扭矩也提升了30牛·米，動力參數相當漂亮。

只不過，這款車本來就是一款偏家用的車，儘管經過一些運動化調教，但離真正的性能車還是有一段差距。如果你不怕折騰，愛改裝，它是一個比較好下手的材料之一。

榮威i6 1.5T

指導價：8.98-14.38萬元

發動機：1.5T渦輪增壓發動機

最大功率：169馬力

峰值扭矩：250牛·米

變速箱：6速手動變速箱/7速雙離合變速箱

名爵6的加速成績相當亮眼，甚至下定「秒」思域的決心，本來應該要介紹它，但考慮到身份的爭議性，還是選同平台的i6。不過，雖然使用的是相同的發動機，動力參數也很接近，但調校上的差異還是蠻明顯的，所以榮威i6的加速性能並沒有名爵6來得那麼猛。不過，如果你的目標是改裝，這不是問題。

它的底盤調教同樣也是偏舒適方向，後多連桿獨立懸掛還是能讓你有遐想，但並非全系i6都有這種配置，在中低配車型還是只有扭力梁非獨立懸掛。而且，改裝空間更大的手動變速箱車型，正是中低配車型，依然不算很完美。如果真想用來改的話，名爵6才是更理想的選擇。

比亞迪秦（插電式混合動力）

指導價：18.59-20.99萬元

發動機：1.5T渦輪增壓發動機

最大功率：154馬力（綜合最大功率295馬力）

峰值扭矩：240牛·米（綜合最大扭矩479牛·米）

變速箱：6速雙離合變速箱

思域說能秒誰秒誰，但在充滿電的比亞迪秦面前，絕對不是對手。當然，比亞迪秦是典型的「直路霸王」，一進入彎道，裝滿電池的沉重和偏舒適的懸掛，讓你瞬間理智起來，這完全只是一輛考慮家用的車。

不過，如果你真想要把它改成賽道化，那也並非不可能，只不過你得花巨大的成本去改裝，而且，算上新能源補貼以後，它相對也比較貴，儘管它是比較實惠的插電式混合動力車型。目前也只有參加CRC中國汽車拉力賽的比亞迪車隊才敢這麼干，畢竟人家是專業的車隊。

奇瑞艾瑞澤5 SPORT

指導價：7.69-9.79萬元

發動機：1.5T渦輪增壓發動機

最大功率：150馬力

峰值扭矩：210牛·米

變速箱：5速手動變速箱/CVT無級變速箱

它可能是這堆車當中動力比較平庸的車型，參數看起來比較一般，還搭載CVT變速箱。但玩車的人，一定不會考慮CVT，只會選手動擋。它的優勢是車身相對小巧，車重相對也比較輕，儘管加速只是9秒多的水平，但換一套好一點的輪胎，它的成績可以變得更好。

而且，它的價格也是這堆車中最便宜的，這意味著你的改裝預算可以更多，畢竟玩改裝的人，隨時能花上一輛車的價錢去折騰。

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