這些車只需要一個Logo，分分鐘打敗法拉利！

最近，在朋友圈裡面那個開GT-R去酒吧撩妹被嘲笑的段子再次興起。不知道是該嘲笑這個時代女孩子太無知還是太物質？

不過，玩笑開玩笑，笑完我們就該說說今天的故事了！

今天我們就來說三個，如果看車標，估計很多人會不屑一顧的超跑，但是如果說他們曾經讓法拉利很受傷，你可能就不會覺得他們很一般了！

日產GTR

官方指導價：162.8-235萬

作為開頭故事中的車型，GTR早就不是掛著日產的車標了，只不過，它依舊屬於日產品牌旗下，是不是瞬間有一種大神在民間的感覺？

GTR是無數年輕土豪汽車生涯的第一款超跑，168萬的價格對於他們來說遠比上千萬的法拉利來的划算，其次，「東瀛戰神」曾經50戰50勝的輝煌戰績，紐北的最快跑圈王的稱謂在如今依舊如雷貫耳，在路上估計沒有幾個車有勇氣來直接挑釁它！

除了性能的突出，巨大的改裝潛力也迎來了不少人的青睞，曾經的R34引擎被改出破1000匹的馬力！在那個年代，絕對是前無古人的存在！

如今的GTR已經向市場傾斜了不少，但是依舊性能出眾！從曾經的直6渦輪增壓發動機變換為現在的VR38DETT型號的3.8T雙渦輪增壓發動機，0-100Km/h加速時間僅3.08s，並推出了由日產旗下高性能部門Nismo專門調教後的Nismo版本，最大輸出功率達到600匹，最大扭矩652N.m。

堪稱完美的GTR每一台動力總成都是單獨調教的，也是獨一無二的存在，或許正是這種獨特的專屬感，讓其成為每個年輕人的另一種信仰！

謳歌NSX

官方指導價：289萬

在2017年的廣州車展上，謳歌帶來了一款本田旗下復活的超跑車型——NSX，NSX也是一款有著悠久歷史的日系超跑，歷來有著「東瀛法拉利」的稱謂。

相比GTR對於性能的執著，NSX的美感更接近法拉了，也更符合消費者對超跑的審美觀。

全新的NSX被放到了謳歌旗下，搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機搭配雙電機驅動，擁有最大581馬力的輸出，最大輸出扭矩645N.m，百公里加速時間僅3.37秒（實測）。

作為本田旗下的超跑，這款車在2005宣布停產，如今再次復活，量產發售。

如果，你僅僅認為本田只有TYPE R，那就大錯特錯了，會玩發動機的本田依舊可以造出一流的超跑！

福特GT

官方指導價：678萬

說起福特GT，這絕對是一款能讓法拉利痛苦的車型。

曾經的福特老爺子準備收購法拉利恩佐的廠子來進軍超跑市場，可惜的是最後時刻法拉利老爺子毀約了，一氣之下福特決定造出一台比法拉利更牛的跑車。在這樣的苦大仇深的北京下，推出了自己旗下的性能超跑福特GT40。

在60年代，福特GT40硬生生的將法拉利從勒芒賽場逼到了F1賽場。要知道，全球最考驗車子性能的比賽並非F1，而是勒芒！

在讓法拉利見識到了實力的福特最終因為經濟危機，停產了這一車型。

在2016年，福特再次推出福特GT，外形上幾乎復刻了傳奇的GT40，處於車尾正中間的尾氣炮筒，圓型尾燈，誇張的空氣動力學車身線條，看到它或許你會明白為何法拉利要避讓了！

在動力系統上，採用了最新的3.5T ECOboost V6雙渦輪增壓發動機配上前後雙電機驅動，最大輸出功率超過600匹，大面積的碳纖維以及輕量化設計，讓這款跑車僅僅只有1.3噸。據說，該車比法拉利FF還要快！

不過，這款車全球限量僅500台，車主還必須是福特品牌的堅實用戶，在訂購之處還要通過福特的「專業知識考試」並且承諾車是用來開的，不是轉賣的！而且，只能下賽道，不能上道路！

或許，福特應該成立一個新的部門來承載這款車！

每個男人都有一個超跑夢，董哥只有一個，在有生之年能夠開上一次賓士S65 AMG，哈哈，為何不是GT-R？

因為董哥不是土豪家的兒子！

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