豪華進口轎車，造型優雅，比寶馬和賓士有格調，拉低身價僅賣24萬

提起林肯，很多人第一印象就是那種忽忽悠悠的大型豪華轎車，或者領航員那樣的巨尺寸SUV車型，似乎很難和優雅聯繫在一起，但是，在中型車市場，林肯確實有一輛很優雅的小轎車，它就是存在感不是很強的林肯MKZ。它一台和凱迪拉克ATS-L、寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級同台競爭的豪華中型車，但是銷量卻一直和它不沾邊，在路上碰見的概率少之又少，但是只要你遇見它，你總少不了看兩眼的。不只是因為它很少見，而是確實不難看。

2017款林肯MKZ的外觀確實讓人眼前一亮，林肯MKZ捨棄了之前老款的「飛翼」式前臉，改用了最新的家族式設計，使得車的前臉變得沉穩而有張力，更加被消費者所接受。新車前大燈組造型簡潔，採用全LED光源。2017款林肯MKZ進氣格柵、霧燈區域加入了鍍鉻裝飾條，在很大程度上提升了前臉的精緻度。如果說車頭負責詮釋優雅，那車尾溜背的造型和貫穿式的尾燈設計則充滿了個性與時尚。也正是因為下滑的尾部造型設計，所以林肯為1.4平米全景天窗的開啟，設計了兩條單獨的滑軌。這也是接收天線被設計在尾箱上方的原因所在。

林肯MKZ內飾的做工細節還是很考究，新款MKZ最大的變化便是將老款中控的全觸摸按鈕換為了按鍵與旋鈕。三輻式方向盤的左右兩排常用按鈕是用來控制液晶儀錶盤上的兩個區域，查看行車電腦以及控制多媒體系統。全系車型都標配了胎壓監測、倒車影像、後泊車雷達、上坡輔助以及全套個人安全系統，其中個人安全系統包括了諸多配置，如正副駕駛座安全氣囊、側安全氣囊、前後排安全氣簾等，作為一個豪華車，安全性方面完全合格。

新車依舊採用2.0T+6AT的動力總成，低功率版最大功率為149kW，峰值扭矩381Nm；高功率版車型，最大功率為186kW，峰值扭矩389Nm。要說駕駛MKZ，我最大的感觸是從容。油門響應動力輸出，變速箱的換擋時機和平順性都非常讓人滿意。底盤的穩重和雜訊的抑制都很到位，而查詢數據表發現，林肯在「從容」這方面的確給了誠意，因為CCD連續可調阻尼懸掛系統和ANC增強式主動噪音控制系統在MKZ上都是標配。開起來完全不是寶馬3系、凱迪拉克ATS-L那種運動感，而是更偏向於C級車的舒適感。

林肯MKZ是在蒙迪歐平台上研發的，與其他豪華品牌對手的平台相比沒有很大優勢，BBA的平台可都是正兒八經的豪華車型平台。拿奧迪A4L來說，第二代MLB EVO平台集成了奧迪最新的科技水品，要比蒙迪歐平台先進不少。不懂車的人，很難了解到這台車，懂車的人，又很難去選擇它，這就是林肯MKZ的處境。不過，作為一款進口車，終端入門價格能優惠到二十四五萬，相當於一台高配邁騰的價格，結合售價來看，我認為是值得買的。

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