Google無人駕駛汽車的發布意味著什麼？

總的來說，德國的零配件廠商以及整車廠商都比較保守，提的更多的是輔助駕駛（driver assistance）的概念，而不是無人駕駛，可能他們怕步子太大扯到蛋了。。

嗯，其實原因大家都有提到，無人駕駛技術不成熟，法律不健全，而輔助駕駛這一概念可以規避這些，反正我就是起個輔助作用，出了什麼事還是駕駛員兜著。。

另外，Google所使用的技術目前為止對整車廠商來說，完全無法量產。他們使用的激光雷達，之前是要一萬八千美金，今年看到新聞說成本降低了，一萬二千美金。。但是相對於其他感測器比如雷達還有攝像頭幾十到一兩百美金的成本來說，這個還是個天文數字。而基於這個高精度激光雷達的無人駕駛，全球其實有很多研究機構可以做到，像義大利的帕爾馬大學，德國的卡魯斯魯厄大學以及柏林自由大學，美國參加過darpa的那些大學們,並不是只有Google。現在很多的研究方向，其實也是使用其他低成本的感測器，通過一些感測器融合的技術，來達到無人駕駛的精度要求。不使用高清激光雷達的無人駕駛車，目前為止我還只看到了賓士的berth，有興趣的朋友可以去看看視頻。有個演示視頻展示了賓士的無人駕駛車重走了當年賓士剛剛發明汽車那會為了演示汽車從曼海姆到某城市走的一段路。有個同事讀博期間參與了這個項目，他吐槽說，雖然賓士號稱所有使用的感測器都是目前可以批量生產的，但是他們沒有說背後用了多麼強大多麼貴的處理器。。由此來看，無人駕駛要到批量生產，光是技術層面就還有一段路要走。

Google最大的優勢我個人認為是他們的地圖信息，這個在無人駕駛中可以發揮很大的作用。

另外，他們不差錢，可以不計成本的做研發，這點我們公司就差一些，我們科研部門比較渣，比較看重具體產品的開發部門而不是不能帶來直接收入的科研部門。

第三，無人駕駛所需要的人工智慧這一塊，全世界差不多都是學美國的，所以Google能找到這個領域最最頂級的人才，開發出來的產品可能具有一定技術優勢。但是，正如有個答案提到，Google最直接的競爭對手應該是零配件供應商，而整車廠商為了壓價不會只使用來自一家供應商的產品的，所以技術差別不大的情況下會採購來自不同公司的產品。比如，寶馬的i3上使用的來自以色列的mobileye（在輔助駕駛領域最近很出名的一家公司）公司的攝像頭，七系就採用了我們公司的。當然，如果Google連整車廠賓士寶馬audi都能幹翻那就是另外一回事了,德國這個國家經濟上也要淪為西班牙義大利之流了。。

總結。Google在這個領域，其實並沒有到一枝獨秀傲視群雄的地步，只是他們宣傳做的比較好。未來究竟是怎麼樣，還很難說。

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