16缸跑不過8缸，布加迪威龍想哭！
每當我們談論到汽車最強性能的時候，都會首先想到的是布加迪。2.5秒的百公里加速，434km/h的極速，動不動就上千匹馬力以及上千的扭矩，更有最速吉尼斯世界紀錄的認證。這麼爆炸的性能，少不了那台特別是那台8.0升W16四渦輪增壓發動機的功勞，畢竟有著汽車界獨一無二的16個氣缸，跑起來快那是當然。
然而，前段時間科尼賽克Agera RS以0-400-0km/h僅36.44s以及最高時速447km/h一舉打破了布加迪引以為傲的兩項吉尼斯世界紀錄，成為新一代量產最速車。關鍵的是，柯尼塞格Agera RS上的還是一台V8，缸數也僅僅只有布加迪的一半，但是性能參數卻高出許多。這不禁令人汗顏，大眾費事費力的搞出了這麼一台W16，最後連V8都跑不過。
缸數即是正義？
應該有許多人有這樣的誤解：我們平常轎車使用的一般是4缸發動機，而豪華車以及跑車都搭載6缸甚至8缸以上的發動機，它們能跑那麼快，當然是缸數越多越好了，越多缸跑得越快嘛。其實不然，這裡面除了考慮到氣缸數以及增壓的因素之外，還有發動機的排量、結構、用料、調校等眾多方面。
就像同為賓士A級搭載的2.0T四缸發動機，A200跟AMG調教過的A45就相差快一半的馬力。還有EVO上的4缸和牛魔王的直六隨便榨出1000多匹馬力那是正常的事，還有F1的六缸增壓發動機，恐怕什麼超跑在賽道上都玩不過，這些發動機缸數當布加迪的零頭都不到。因此V8抗衡W16並不是什麼不可能的事情，就在於調教而已。
耐用性
EVO跟牛魔王發動機改裝之下能榨出1000多匹，甚至牛魔王的2JZ曾經有人拿它榨出過2000匹。但換來的是什麼，重度改裝馬力而爆缸的數不勝數。80年代F1引擎1.5T V6就能達到1000馬力，壽命只有幾千公里的。不能光看極限，布加迪的推出還要看耐用，畢竟2500萬的最低售價並不是跑兩次就扔掉的。
而且W16所蘊含的技術底蘊，以及更加可怕的開發潛力，可能現有的各種V8已經很難做到了。曾經測試過，布加迪的W16 4渦輪引擎可以最高產生近3000匹的馬力，但出於耐用性還是將性能鎖在了1521匹馬力和1600牛·米的扭矩。
到了極速400之後車身的每一尺每一寸的影響都十分巨大，都是需要承受巨大壓力。布加迪為了能承受住巨大的動力，輪胎的研究就用了幾年的時間，後輪寬度也達到民用車絕無僅有的365毫米。布加迪威龍是這個世界上測試次數最多的車，沒有之一，每一個部件，每一個細節都是嚴格經過測試的，無論耐用性還是性能都有保障。
是否能承受住他們標稱的功率和扭矩，是否在時速400km/h的時候依舊能穩定輸出動力，這才是布加迪的最求，而並非只跑那麼一兩趟就完事的，正常開個十來年都不會悲劇。
車身舒適也做足
布加迪：我是1000多馬力的移動皇宮。
柯尼塞格：我好快
很多廠商為凸顯實力注重馬力數字，卻忽略駕駛感線性輸出，平順性，噪音，舒適性等等。布加迪的舒適性在那個年代的超跑也是絕無僅有的，你可以悠閑地兜風，也可以讓對手看不到你的尾燈。引用top gear裡面大猩猩的話，布加迪可以讓你5秒內體驗從0到100然後到0，可以以最高超過400kph的速度巡航，除此之外還可以當做一輛高爾夫一樣開去買菜，一切都來的這麼從容自在。
舒適性以及寬大的車身，這也導致了布加迪在近2噸的車重上也很是吃虧。柯尼塞格車重比布加迪可要輕太多了，大馬力推動輕車身，速度也就更快。而且相比複雜的布加迪的四驅系統，柯尼塞格還使用了相對簡單的後輪驅動方式，在突破最高時速時有著極大優勢。
品牌形象
如果說布加迪採用其他的發動機能達到需要的水平？回答是能。不說V8發動機，大眾那台W12發動機隨便套幾個渦輪動力1000馬力並不是什麼難事，技術也成熟穩定性高，更別說還有那麼多廠家有V12發動機，搞幾台裝上豈不美滋滋。何必大費周章搞什麼W16，費事又費力。
其實W16更多只是一個象徵性的東西。布加迪被大眾收購後，大眾想把這個品牌做成最頂級王者品牌，別人沒有的我有，別人達不到的性能我能達到，這就是王者品牌。設想一下，如果布加迪搭載的不是W16而是W12，又有多少富豪會願意花Enzo和LaFerrari兩倍的價錢買一台掛著布加迪標大眾呢？
大眾費事費力的做了這麼一台W16，更多就是為了去提高品牌形象，樹立高端品牌，而托出的技術資本實力。就像現在BBA的V8引擎的性能已經遠遠超過旗下12缸引擎，可是在頂級豪華轎車上依舊搭載的是12缸引擎，這也是一種象徵。
存在即有道理
柯尼塞格很有實力自然不用多說，但曾經創造歷史的W16和布加迪威龍也已經緊緊聯繫在一起。換句話說，布加迪+W16已成為一代標杆，頂級超跑的標杆。說布加迪就想到W16，說W16就聯繫到布加迪。不過時代也在發展，曾經的標杆也終有一天會衰老，一代版本一代神，這代神自然是柯尼塞格。但布加迪這W16的潛力還十分巨大，布加迪被打破紀錄自然不會坐視不管，它也宣布將會使用Chiron挑戰全新的世界紀錄。
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