泰國斟酌中國一精銳戰機：不要美國貨，還有這樣的好選擇

近日，權威西方軍事媒體報道：中國正大力向泰國推銷運9運輸機！

泰國空軍方面，也表示出了濃厚的興趣！

其實，這已經不是新聞，因為前年中國、泰國雙方都傳出了企業與軍方在初步接洽關於中國最新型中型運輸機——運9的消息。

根據權威西方軍事媒體簡氏防務周刊報道，泰國今年多次與中國簽訂大型軍售合同，包括九億美元購買三艘S26T潛艇，批量進口並已裝備服役VT4主戰坦克等等。報道稱，兩年來中航工業一直在積極向泰國展示最新的運9運輸機的能力，試圖取代泰國空軍已經老舊的12架美國洛克希德·馬丁公司C130H「大力神」運輸機。

運9內部

運9運輸機表面上看，與運8運輸機似乎沒有太大區別，但經過中國自主、烏克蘭協助的重新設計，這一飛機無論是氣動性能、承載能力、搭載方案靈活性、安全可靠程度，都遠遠超越了運8。例如一件十幾噸的大型貨物，雖然低於運8理論上的運載能力，但可能因為無法協調重心與貨艙空間的矛盾，導致無法運載。而運9經過重新設計後，在這一方面能夠有更大的靈活度，使得執行各種複雜任務的能力遠優於運8。對於外國客戶來說，這也是極大的賣點，畢竟能與C-130家族相比的運輸機實在不多。

中國曾經派遣運9運輸機，參與在泰國進行的多國搶險救災演習。這是泰國空軍第一次近距離接觸這一中國最新運輸機。

中國空軍運9直接飛抵泰國機場（上圖），卸下大量訓練物資與人員，與馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國的軍機與人員共同開展了演習。中國自主研製的最新型運輸機，讓東南亞國家空軍人員留下深刻印象，打破美國壟斷的自主設計，以及紮實可靠的實用能力，令這些國家的官兵們表示大開眼界。

中國軍人在參與泰國人道救援演習時進行裝卸作業

實際上，由於運8研製時中國國力有限，又遭遇蘇聯、美國的各種技術封鎖，成為了一個有諸多不足之處的飛機。其原型蘇聯安12運輸機本來就有翼載荷過大等缺陷，在運8上進一步惡化，直到運9的出現才彌補了相關的缺憾。

運9作為一種中型中程多用途運輸機，特別適合泰國空軍的需求。它載重可以達到20噸級，備有機翼整體油箱，載油量提高近一半，達到了20噸，航程由3100公里增加到5000公里。運9使用中國自主設計的渦槳6C發動機，搭配世界先進螺旋槳，採用換代的先進航電系統，改進了座艙駕駛操作環境。貨艙從過去的15.7米，增加到16.2米，容積顯著增大。該機可以攜帶106名全副武裝士兵，或者132名傘兵。

該機還是多種中國特種飛機的平台，包括了已經成功出售到巴基斯坦的ZDK-03預警機。

中航消息稱，中國軍用航空產品的市麵價格只有西方同類產品的三分之一，但質量上並沒有多少區別，可謂性價比特別高。此外中國不像美國， 會對相關軍售施加各種複雜的政治條件，這也是泰國重點考慮的一個因素。

2016年，泰國時任空軍司令已經明確表態，確實需要一種新型渦輪螺旋槳運輸機，取代現在泰國已經老舊了的12架美國C-130H運輸機。這些C-130在1980年開始服役，雖然狀態尚可，但已經到了要考慮全面替代的時候。現任泰國空軍司令也表示支持這一構想。

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