工程的奇蹟：港珠澳大橋！

圖為夜色中的港珠澳大橋（2017年12月29日）

世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長跨海大橋，世界公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大橋樑——2月6日，港珠澳大橋主體工程驗收交付，三地距離「半小時生活圈」僅一步之遙。

隨著主體工程驗收交付，未來大橋運營管理面臨什麼挑戰，能給粵港澳大灣區帶來哪些便利？帶著這些問題，記者進行了採訪。

2月6日，港珠澳大橋主體工程交工驗收會議在廣東珠海舉行，來自港珠澳三地職能部門、業主單位及主體工程各參建單位等43家單位150多名專家及各方代表見證了這一歷史性時刻。經過一天的實地考察和深入討論，與會代表一致認為，港珠澳大橋主體工程質量保證體系完善，符合設計及技術規範要求，工序控制嚴格，工程質量可靠，具備通車試運營條件，同意交付使用。

這標誌著舉世矚目的港珠澳大橋主體工程驗收交付並即將投入使用。

7年奮戰，世紀工程搬進工廠

港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長跨海大橋，被譽為世界橋樑建設史上的「王冠」。作為世界級的超級工程，港珠澳大橋實現了「六個最」：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大橋樑。

本次驗收交付的主體工程集橋、島、隧於一體，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋，約20公里的非通航孔橋，6.7公里的海底隧道，以及連接橋樑和隧道的東西兩座人工島，共約29.6公里，總投資約480億元。主體工程於2011年1月開工，經過大橋建設者7年的砥礪奮戰，於2017年12月31日基本建成，全線亮燈。

出席交工驗收的代表們前往九洲橋、江海橋、青州橋、海底隧道和東人工島實地察看工程現場，了解工程外觀質量。在此之前，大橋通過了20多天的包括荷載試驗在內的各種實驗和測試，試驗人員通過兩輛滿載共70噸的載重卡車，以每小時10至60公里不等的時速在大橋上行駛，以測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等，根據數據判斷，大橋各項指標完全符合設計要求。

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